Andre alternativer som nettleseren de inngår i en stor hjelpepakke som inkluderer parkering og klimaanlegg blant mange andre statister, er priset til 1,874 euro.
Kjøring atferd
< p> Selv om bunnen av DS3 er den ydmyke C3, har kjøre lite å gjøre mellom dem. Det er tydelig gjennom serien DS og spesielt i denne versjonen, som setter Citroen spesiell omsorg for å gi stabilitet på mellom og resten av sitt utvalg, en innsats som søker å slå ledelse av DS3 i morsom og effektiv.
De valgfrie 17-tommers dekk på vår enhet informasjon som overføres til rattet bare for å realisere sitt fulle potensial. Ledelsen i alle styrer nødvendig og velkommen. Touch og utviklingen girkasse sekstrinns suppleres perfekt med 150 hester av THP etter visdom av deres utvikling. På veien lyden er veldig inneholdt, det viser ny isolasjon, og bare hvis du tvinge dem til å ha det litt gøy, høre velkommen brølet fra motoren, noe som etter vår oppfatning ikke synes opprørt.
Hjertet
Mekanikken i denne DS3 stammer direkte fra monteres av Mini Cooper S, og er utviklet i samarbeid med BMW. Motoren er en 150 hestekrefter 1,6-liters turbo og variable ventiltider. Soft rolig og det meste moro. Vi prøvde denne samme mekanismen installert i Peugeot 5008, og vi ble overrasket av sin gode ytelse og idrettsprestasjoner til tross for å snakke om en minivan over 1500 kilo.
Push inn i DS3 starter fra kun 1500 rpm, maksimalt dreiemoment er tilgjengelig fra 1200, og mest overraskende er den enkle stiger av svinger, er akselerasjon fra null til 100 kilometer per time 7 3 sekunder. I byen er veldig hyggelig på grunn av denne kvaliteten, og trenger ikke å leke seg med endringen til å flytte på et tempo sakte og rykk aldri gå med litt mer fremgang.
Den mest spennende delen kommer når vi endrer på natur og til motorveier eller enda bedre, svingete veier.
Suspensjonen perfekt supplert ved hjelp av moto