Blant andre øko-drevet buzzwords som "brenselcelle" og "hydrogen-drevne," få har kommet for å symbolisere USAs ecomentalist bevegelse som "hybrid". Hybridbiler bruker en elektrisk motor til å kjøre bilen ved lave hastigheter, og for å starte den fra tomgang, noe som betyr at bilen ikke trenger tomgang når verktøy rundt byen. Hybrider biler har en rekke iboende fordeler over drivstoff-injisert biler, men at tallet kan være litt lavere enn du tror.
Koste
Alle hybrid biler produsert fra 2010 bruker en kombinasjon motor av drivstoff-injisert motor og elektrisk motor, noe som betyr at kjøperen må betale for alle de vanlige motordeler pluss hybrid drivverk. Som grunnlag for sammenligning, en fullastet 2010 Honda Civic Hybrid koster over $ 3000 mer enn en tilsvarende utstyrt med bensininnsprøytning sedan.
Fuel Economy
Selv om hybrider blir omtalt som den være-all end -alle for drivstofføkonomi, realiteten er litt mer komplisert.
Sant nok, får en Honda Civic Hybrid 40 miles per gallon i byen og 45 på motorveien, som er bedre enn sin gass motstykke er 25/36 vurdering; men de er Environmental Protection Agency gjennomsnitt. I den virkelige verden, får slike tall ut av en hybrid krever en meget lett fot på gassen og konservative kjøring. Kjør som hybrid slik du ville gjort med en vanlig gass bil og du er usannsynlig å se noe i nærheten av EPA karakterer.
Og ikke glem diesel (en annen type drivstoff injeksjon); en 2010 VW Golf TDi (MSRP 17 620 til $ 22 760 og kvalifisert for en $ 1700 skatt kreditt som i mai 2010) er oppgitt til 30 mpg i byen og 42 på motorveien.
Environmental Impact
Ikke tro på hypen om ren, grønn natur hybridteknologi. Ja, de produserer færre miljøgifter under kjøring enn drivstoff injiseres motorer, men er minst like ille for miljøet over en 10-års periode som, si, en Hummer H2 (Autotropolis).
Kobberet i hybrid motor og nikkel /litium i batteriene må komme fra et sted; at et sted er et hull i bakken og en fabrikk ved siden av det å pumpe ut store mengder karbondioksid, svoveldioksid og nitrogenoksider
Longevity
er Hybrid teknologi ikke akkurat uprøvd.; Toyota har gjort det siden 1990-tallet. Men Toyota brukt (og fortsatt bruker) nikkel-kadmium (NiCd) og blybatterier, som er et meget godt kjent mengde og er kjent for å vare i mange år.
Noen moderne hybrider bruker litium baserte batterier som er lettere og sterkere enn de eldre typene, men er en foreløpig uprøvd i flere ti