Det er så brutalt kjekk (takk, Don Henley /Glenn Frey), viser det hoder selv blant dem som tror bilene er nødvendige onder. Push-knappen innvendig dør "håndtak." Head-up mph frontruten displayet. Misliker: Behovet for å skru opp radioen et hakk eller to høyere enn normalt. Hvorfor? Det vil være nødvendig hvis du ønsker å høre hva som spilles. Road, dekk og vindstøy er rikelig og konstant. Ikke altfor mange sportsbiler er lett å komme inn eller ut. Corvette har den mest alvorlige inngang og utgang av noen bil jeg har kjørt, med unntak av en Hummer. Keen aerodynamikk er avgjørende i raske biler.
Det er forstått. Men karbonfiber front-konseptet splitter usedvanlig lav bakkeklaring (4,8 inches) presenterer en konstant bekymring over en fartsdump, oppkjørselen eller kant. Det er en stor avskrekkende for noen vurdering av Z06 som en bruksbil. I en bil som nærmer seg $ 100 000 er komfortable seter for mye å forvente? Tøff tur. Kjenner begrepet "hver bump i veien?" Du vil nå. Tall og fakta: 2011 Chevrolet Corvette Z06 Akselerasjon: 0-60 mph, 3,7 sekunder. Kollisjonsputer: stasjonen og passasjer foran og side-effekt. ABS bremser: Standard. Førstehjelpsutstyr: Ikke tilgjengelig.
Drivstofføkonomi: 15 mpg (by), 24 mpg (motorveien). Regjeringen Sikkerhetsvurderinger: Ikke testet. Motor: 7,0-liter, 505 hestekrefter V8 produsentens veiledende Pris: $ 74,305.00 Pris som testet: $ 98,010.00 Garanti: bil etter bil, 3 år /36.000 miles; Drivverket; 5 år /100.000 miles; Veihjelp, 5 år /100.000 miles; Korrosjon, 6 år /100.000 miles. Produsentens hjemmeside: www.chevrolet.com Hva andre sier: "Quick styring, seig glatt veigrep, og lite svinger mager gjør Corvette, og spesielt ZR1, blant verdens beste-håndtering biler.
Men i raske svinger, Z06, mer enn ZR1, krever forsiktig bruk av gassen, eller bakenden vil Fishtail "-. Consumer Guide. "Jeg ble jevnlig bedt om å mobbe meg gjennom trafikken for å finne de store, åpne plasser hvor jeg kunne trykke pedal til metall og risikere et kjøretøy beslaglegge. Og