Intern CombustionEngine er brenning av brensel og luft til produsert varme for å foreta en bevegelse, mens External Combustion er forbrenninger brensel til å varme opp et fluid i som utfører en bevegelse. Prinsippet om Internal Combustion i kjøretøyets motor bruker vanligvis firetakts forbrenning syklus der den konvertere bensin i bevegelse. Den cylce er populært kjent som Otto cyle, til ære for Nikolaus Otto som oppfant den i 1867. som er delen som Intake, komprimering, Combustion, og eksos.
Motordeler avhenger av type, men i utgangspunktet seksjonene er [1] motorblokk eller kraftpakke som er vanligvis en metallstøpe som inneholder sylindrene og kjølekanaler. [2] topplokk er rett og slett hodet av sylinder blokk som bærer innløps- og utløpsventilen. [3] bensin /luftinnsugningssystemet omfatter en kjølevannkappe for å omslutte inntak for å kjøle ned luft-drivstoffkomponent; og [4] eksosanlegget i en motor er vanligvis en tube som fungerer som en exit fra de brente gassene.
Visuelt kjøretøyet bestemmes ikke i god stand hvis det blåser mange røyk, og hyppige overoppheting, eller det forbruke hurtig mye olje. Vurdere å denne ting, sjekk drivstoff blanding, batteri, gnist og kompresjon. Kanskje pakningen må være erstatte. En mest kritiske forsegling søknad i anyengine, som en del av forbrenningskammeret er hodet pakning erstatning. Reparere og erstatte den umiddelbart for å hindre ytterligere skade på yourvehicle'sengine. Det er ikke en gjør-det-selv-jobb, med mindre du er erfaren, har kunnskap, og de riktige verktøyene gjør det.
Leder gasketisfound mellom motor blockand topplokk inne i forbrenningsmotor. Det er å forsegle sylindrene å beskytte mot maksimal kompresjon. Det forhindre lekkasje ofengine olje inn i sylindrene. Det er ikke veldig dyrt, men det er viktig fordi den er laget for å motstå den intense varmen og trykket i forbrenningsprosessen. Unnlatelse av å identifisere og gjenkj