Prinsippet for turboladeren er enkel: gjennom eksosmanifolden avgasser går inn i turbinhuset i hvilket den er installert turbinhjulet, som er satt i bevegelse. På samme akse med turbinhjulet er det montert en kompressorhjulet, noe som i sin tur sammenpresser luften, og fører den i motorens inntaksmanifold. Fra dette følger det at turbinhastigheten er svært høy, og er direkte avhengig av motorens effekt, rotasjonshastigheten av turbinen når 150.000 rpm, og mer.
Ved bruk av turbinen, går høytrykksluft motoren, og dermed øke kapasiteten av bilen i forhold til volumet av motoren og mengden av brennstoff. Det mest effektive er turbokompressorer med høyt trykk. Deres forskjell i design fra konvensjonelle turbiner er at høytrykksturbiner har en ventil, som eliminerer overtrykket ved høye hastigheter. De fleste av turboladere er utstyrt med intercooler. Hovedmålet med intercooler - kjøler luften. Når turbinen drives ved høye hastigheter, blir luften oppvarmet i den, og dermed oksygeninnholdet og tettheten til luft blir redusert.
Intercooler takler dette problemet. Ett av problemene med turbinene har alltid vært en liten forsinkelse i respons (treghet), men nå er disse mangler er praktisk talt eliminert. Med fremveksten av to parallelle monterte turbiner, hvorav den ene er konstruert for drift ved høye hastigheter, og den andre ved lave hastigheter, er tregheten av turbinen var signifikant redusert. Det er også turbiner, der ble det mulig å endre vinkelen på rotoren, som i sin tur kan du også håndtere problemer knyttet til forsinkelse i responsen.
Tregheten i turbokompressorer med keramiske rotorbladene er også redusert, på grunn av det faktum at deres vekt er mindre enn ved vanlige motstykker. Hvis du vil turbinen på bilen din til å arbeide lenger, må du ikke overholder disse reglene:? 1. pokker luft og oljefilter hele tiden. 2. Når du starter motoren, anbefales det å holde det for et minutt på tomgang med min