aspRoad Safety ministeren, Mike Penning, sa: "Britain har noen av de sikreste veiene i verden og lisensregler har en viktig rolle i å opprettholde denne stilling. Vi må sørge for at bare de som er trygge å kjøre er tillatt på våre veier, mens samtidig unngå å plassere unødvendige restriksjoner på folks uavhengighet. "Vi har tatt ekspertråd om den siste bevis på syn, epilepsi og diabetes og mener at disse forslagene finne den rette balansen i slik at så mange som mulig til å kjøre bil, uten å svekke sikkerheten.
Vi ønsker velkommen utsikt fra alle som er berørt av endringene, og vil vurdere alle representasjoner før du drar ut våre endelige beslutninger "De viktigste aspektene av de nye standardene er: Synet.: Gruppe 1 - Biler og motorsykler - En reduksjon i det fjerne at en rekke plate . kan leses fra å teste synsskarphet Foreløpig er en rekke plate test utført i en avstand på 20 meter, vil dette bli redusert til 17,5 meter Gruppe 2 -. busser og lastebiler - En endring for de som bruker briller i hvordan de er ..
vurderes The synsprøve vil konsentrere seg om syns standarder med sjåføren iført sine briller Epilepsi: Gruppe 1 - Biler og motorsykler - Førere som bare lider anfall mens sover ville bli vurdert for en lisens etter ett år i stedet for dagens krav om tre år .. Førere som lider anfall som ikke har noen innvirkning på bevissthet eller evne til å handle kan for første gang, bli vurdert for en lisens etter ett år Gruppe 2 - busser og lastebiler - For første gang, vil det være en definisjon av epilepsi.
De nye EU-direktivene gi en definisjon som "to eller flere epileptiske anfall mindre enn fem år fra hverandre". Secretary of State Medical Advisory Panel på nevrologi er tilfreds med denne definisjonen for gruppe 1-driverne. Imidlertid anbefaler panelet som for førere i gruppe 2, behandler UK epilepsi som "to eller flere epileptiske anfall mindre enn ti år fra hverandre". Derfor, for Gruppe 2 drivere DVLA fo