Den raskeste motorsykler i World

9. BMW K1200S 167 mhh (268 km /t) 25. september 2004 BMW globalt lansert en radikalt redesignet K Series motorsykkel, den K1200S, som inneholder en helt ny in-line firesylindret, væskekjølt motor med 123 kW (165 hk) . Den K1200S ble primært konstruert som en Super Sport motorsykkel, om enn større og tyngre enn de nærmeste japanske konkurrenter. Kort tid etter lanseringen av K1200S, ble problemene oppdaget med det nye kraftverket fører til en tilbakekalling frem til begynnelsen av 2005, da korrigerende endringer ble satt på plass.

Nylig, en K1200S satt et land fartsrekord for produksjonssykler i sin klasse på Bonneville Salt Flats, over 174 mph (280 km /t). - wikipedia.org

8. Ducati 1098s 169 mph (271 km /t) Ducati 1098 er en super sykkel produsert av den italienske motorsykkel selskap Ducati siden 2007. Det var tre forskjellige versjoner, kalt 1098, 1098S, og 1098R. De to første modellene ble erstattet av en etterfølger modell, Ducati 1198 som ble innført i 2009.

De 1098 aksjene flere designelementer med den eldre 998 enn med forgjengeren 999, som horisontalt plassert frontlykter og en ikke-integrert eksosanlegg . En annen overføring fra sin 916/998 arv er den ensidig svingarm. - wikipedia.org

7. Aprilia RSV 1000R Mille 175mph (281 km /t) Den Aprilia RSV 1000 R er en super sykkel motorsykkel produsert av Aprilia fra 2004 til 2008. Sammen med sykkelens redesign Aprilia omdøpt RSV fra RSV Mille til RSV 1000 R.

Det tilbys i tre versjoner: RSV 1000 R (mens "R" betegnelse på RSV Mille betydde høyere spec versjonen) er standardversjonen, er den høyere spec versjonen RSV 1000 R Factory, og Aprilia laget en limited edition versjon kalt RSV 1000 R Nera. - wikipedia.org

6. Yamaha YZF R1 176mph (283 km /t) I slutten av 2008 Yamaha annonserte at de ville slippe en helt ny R1 for 2009. Den nye R1 tar motorteknologi fra M1 Motogp sykkel med cross plane sin veivaksel, den første noensinne produksjon motorsykkel gjøre det .

Crossplane teknologi, setter hver kobler stang 90 ° fra den neste, med en ujevn tenningsintervaller på 270 ° - 180 ° - 90 ° - 180 °. Ideen om denne teknologien er å redusere interne veivaksel dreiemoment, og dermed gi den nye R1 en mer lineær effektkurve. Yamaha hevder sykkelen ville gi rytteren 'to motorer i ett ", den lave dreiemoment på en tvilling og tempoet i en rekkefirer. Som med tidligere inkarnasjoner av R1 2009 modell holder sin YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle).

R1 er nå vurdert til 182 PS @ 12,500rp