Suzuki Katana Samurai

sbilde forgassere har blitt noe av en legende, og er nå svært collectable og var betydelig opp i strøm på standard 1100 cc modell. Dette var den E27 modellen også betegnet med suffikset SXZ. 1990-tallet så en fornyet entusiasme for Katana styling og 250 og 400 cc versjoner ble solgt i store antall i Japan. Selv 1100 cc ble gjeninnført med svært små forskjeller fra originalene, selv kjører tidlig 80-tallet smale dekk.

En one off modell vises i 1984 ble Katana 750SE med en pop-up frontlys, fremdeles bruker en luft- oljekjølt motor.

Disse var veldig populært selv når resultatene deres var lett ut gjort av andre konkurrenter på den tiden. Ikke så radikal som tidlig sykler, men likevel svært forskjellig fra alt annet på den tiden.

Funksjoner som brukes av designteamet for den opprinnelige Katana kan sees i mange motorsykler i 1980 gjennom nåtiden, fra XN85 Turbo sykkel til subtile markeringer på RG250 2 slag. Det faktum at moderne sports motocycles generelt har kåpe og seter som visuelt flette inn en skrå-at-the-bak bensintanken er direkte spores til den opprinnelige Katana ED1 /ED2 designserie.

Anmeldelser