Når Gottlieb Daimler oppfant motorsykkel i 1885, hadde ingen anelse om hvordan jeg skulle håndtere som ville ta seg av alt selv visste hva det betydde å håndtere! Sykkelen hans hadde trening hjul for å hjelpe deg å forhandle kurvene, og sannsynligvis gikk som en båt! Tilbake da ingen visste noe om tyngdepunktet og geometri dreiehjul. Motorsykler er alltid glade i hans blir opp fra bakken når du er i bevegelse. Geometrien er at når de svinger av dekkene, fører til at dreiekraft kroppen å ønske å bli motorsykkel oppreist.
Nå, det er fint hvis du reiser i en rett linje gjennom hele livet. Men i våre veier og motorveier, har vi ting som hjørner, kurver og svinger. Så, hvordan å forhandle disse? Kunsten kurvene oppnås ved å lære å "push" grep i hjørnet, og samtidig opprettholde en tilstrekkelig "dårlig" gjennom styrevinkel. Dette er en ferdighet som utvikler med erfaring. I stedet for bare oppsummeres i uttrykket "skyv høyre bar å svinge til høyre, trykker du på linjen til venstre for å ta til venstre.
" Men før det faktisk skjer, og før en sving er faktisk forhandlet en kortvarig eller ubevisst "direkte" gitt "mot" ønsket retning. Med andre ord, "styre venstre for å svinge til høyre." Denne "direkte" i motsatt retning gjør faktisk "dårlig", fordi den endrer litt tyngdepunktet i midten av gummi på veien til forhjulet. Piloten av et forholdsvis lett sports sykkel med en kort akselavstand kan starte et "dårlig" for å endre vekten av kroppen. Disse syklene er designet for inn og ut hjørnene i høy hastighet og ta svingete veier.
Neste gang du ser MotoGP, legg merke til hvordan de foran løpere med skulderen på innsiden og se hva de er komfortable og avslappet. Poesi i bevegelse! Men for tyngre sykkel med lengre akselavstand, som biler, cruise og helikoptre, er kroppsvektendring mindre effektive. Det er derfor disse syklene er tilstrekkelig utviklet for å gi en rett linje og road bruk. Når du lener deg inn i hjørnet ... jeg mener ikke lener sykkelen i. .. Jeg mener selv lener seg på sykkelen, og hvordan i sin tur beveger skulderen fremover i og i.
Dette skifte vekten der du trenger det og posisjonene til armene til å styre komfortabelt. Når du går ut av hjørnet, dette er den enkle delen fordi motorsykler alltid vil være stabil og ja bringe tilbake til høyre. Nå kan du bli overrasket over å høre, men du kan lære mer om sykkel håndtering ferdigheter for ridning i regnet! Høyre! Du kan lære mer om å ri på en våt vei fordi du har mer tid til å tenke, og derfor kan d