De tre-mann target design team besto av Hans Muth, Jan Fellstrom og Hans-Georg Kasten. Muth skrev de opprinnelige design skisser brukt (NB dette er faktisk helt feil de opprinnelige skissene som ble brukt ble tegnet av Jan Fellstrom. En rettssak ført som et resultat av Muth hevder å ha gjort skissene men de opprinnelige skissene ble produsert som hadde faktisk Fellstrom signatur på dem Muth har alltid forsøkt å ta æren for Katana men faktisk spilte en veldig liten kreativ rolle i prosjektet den revolusjonerende styling av sykkelen var helt ned til Fellstrom), og er fortsatt aktiv i MC-bransjen, bygge tilpassede motorsykler under sitt eget navn, samt har gjort designarbeid for slike som BMW motorsykler (som de R90S, R100, R35 og R65 modeller) og den originale BMW 2 002 modell.
Hans-Georg Kasten var fortsatt med Target Design as 2003.
Utformingen jobbet gjennom flere varianter, med publikum blir lov til å se ED1 og ED2 versjoner.
Denne originale designet var en 650 cc modell kalt ED-1 (European Design 1).
ED1 utformingen holdt en fremover nese og en formet, blandet drivstofftanken med et flettet bensintank til sittemøbler i en tid da squared off drivstofftanker og plane bolt-on tilbehør fairings var normen.
Utformingen også innarbeidet gunstige aerodynamikk, med spesiell vekt på stabilitet i høy fart, og ble gjentatte ganger vindtunnel testet i Italia. De samme gener motiv "former" allerede hadde blitt brukt tidlig i 1979 for en one-off MV Agusta fra samme design team, som aldri har sett produksjon.
Når den første produksjonen Katana traff gaten, var det raskeste masseproduserte motorsykkel i verden, slik de nye utseende ble matchet av enestående ytelsesnivåer.
Så radikal var utformingen avgang fra tidligere massemarkedet sykluser som de fleste store motorsykkelmagasiner av æra trodde utforming ikke vil appellere til massene. Likevel var det en salgssuksess, og motorsykkelen hadde en varig innflytelse på motorsykkel design. Deler av design ethos er fortsatt synlige i mange av dagens sports motorsykler, inkludert faired-i aspekter av både setet og tanken.
I 1980 ved Köln Motor showet kom ED-2, en 1100 cc versjon basert på Suzuki GS 1 100 i dag, det eneste katana-prototype utenfor Japan står i Østerrikes "Motorradmuseum Eggenburg" 100 km nordvest for Wien. Dette ble fulgt gjennom i 1981 med nesten ingen endringer i produksjonsversjonen, som er ofte sett på som den Katana, som
Støy og Smoke-Free Electric Trehjulssykler stadig mer populært