Niikura-san lange kjærlighet til GT-R begynte i tenårene da faren ga ham en hånd-me-down Skylinenice pappa, ikke sant? Hans første nye bil var en Celica GT-S.While i videregående skole opprettholdt han en stor interesse for motorsykler samt biler. Det var på Isho College at han ville videreutvikle til et framtidsrettet ingeniør og tuner. Nesten rett etter college Michizo sluttet Bridgestone og det han holdt seg i 12 år, svart arbeid de siste årene for å starte opp Mine tallet.
Snarere enn å blåse pengene på skyld og kvinner, han klokt investert sine inntekter på Bridgestone å kjøpe nødvendig utstyr til å sørge for at butikken hans ville være mer enn bare en heis og en luftkompressor "Navnet:. Det er flertall av meg jeg. tenkte 'Mine' s 'ville være bedre enn å svare, "Niikura". Jeg designet logoen selv. Jeg liker enkle og kule design. Jeg liker enkle kule design, det er derfor mine biler ikke er alltid pyntet. »Du kan eller ikke kan vet navnet Niikura Michizo, men du definitivt vet navnet Mine tallet.
Født i 1952 i Hayama, Japan, er Michizo mannen ansvarlig for det japanske tuning huset som har utviklet noen av de raskeste GT-R i verden. Niikura-san lange kjærlighet til GT-R begynte i tenårene da faren ga ham en hånd-me-down Skylinenice pappa, ikke sant? Hans første nye bil var en Celica GT-S.While i videregående skole opprettholdt han en stor interesse for motorsykler samt biler. Det var på Isho College at han ville videreutvikle til et framtidsrettet ingeniør og tuner.
Nesten rett etter college Michizo sluttet Bridgestone og det han holdt seg i 12 år, svart arbeid de siste årene for å starte opp Mine tallet. Snarere enn å blåse pengene på skyld og kvinner, han klokt investert sine inntekter på Bridgestone å kjøpe nødvendig utstyr til å sørge for at butikken hans ville være mer enn bare en heis og en luft compressor.After Bridgestone du opprettet Mine tallet. Hva konseptet hadde du i tankene? Enkelt er best. En velbalansert bil som stopper, snur seg og kan gå fort.
En annen ting, jeg liker å gjøre ting so