JAC er en stor kommersiell bilprodusenten i Kina, de viktigste produktene omfatter personbil chassis, lett lastebil, tung lastebil og MPV-serien. En i 2003 for å markedsføre Spesifisert omsetningsvekst år etter år enda mer, og snart gjort MPV salg i første rang. God ytelse øker tilliten til Jianghuai inn i bilen, men også tiltrukket seg stor oppmerksomhet av Development and Reform Commission.
JAC for biler i katalogen, har National Development and Reform Commission ved flere anledninger til JAC forskning, men snart ikke mer nedenfor, er en svært viktig årsak til at resultatet ikke oppfyller de relevante requirements.JAC 2003 etter skatt på 2,1 milliarder yuan i 2004 til 3,2 millioner, til april 2006, JAC publisert rapport viser at i 2005 nådde 497 millioner netto resultat etter skatt var på linje med 3 års overskudd på mer enn 1 milliard yuan krav.
Strengt tatt, selv for JAC dette er bedre enn auto selskaper med vekstpotensial for bil tilgang til fortjeneste av Development and Reform Commission ble også forespurt som motvillig, enn si i det svært konkurranseutsatte markedet, størrelsen og fortjeneste falt langt mindre enn JAC nivået av andre merker gjøre? Fang Jian er også sirkulerer JAC fikk Zhunsheng Zheng, har en annen versjon.
Det sies at JAC hode ikke kan få igjen i Yan et sent Zhunsheng Zheng etter ikke sitte stille, og til å bruke sin kapasitet som NPC varamedlemmer til National Development and Reform Commission lansert et angrep: på hvilket grunnlag har aldri vært gjort ratifisert Lifan biler prosjektet, ikke til å gi mer enn 40 år gjør bilen Jianghuai. I produksjonen av strukturelle overflødig bakgrunn, kvalifisert til å snakke om tilgang til bilproduksjon er faktisk en veldig følsomt tema.
Shuanghuan bil Ze, visepresident i landet er villig til å snakke for mye double loop liten elite Søknad om bilproduksjon førsteamanuensis inn den spesifikke circumstances.Ag