The Lotus "Espirit Kindred" var en føljetong av Brits sportsbiler som ble høyt ansett og anerkjente og hvor produsert av Lotus bag fungerer omtrent mellom alders 1976 oppsigelse etableringen endelig i 2004. Likevel var det to skarpe Poser enheter for Lotus Espirit - introduksjons 1976-1987, mens avtalen målet ble produsert omtrent fra 1987 ferdig i 2004.
På midten av 1980-tallet Lotus mid-motors Espirit hadde vært i produksjon i et instinkt periode, og thusly var forfatter enn på grunn for forbedring-væren i øynene til både sportsbil "aficionados" at Espirits var anstendig litt "bortskjemt" og symmetrisk lengte i tannen. Lotus fortsatt dessverre ikke skru riddled og fullstendige ressurser til å utvikle, organisere og organisasjonen en helt ny sit. Dermed en make strategi var forlovet (eller hva som kan være høflig kalles i de bevegelige bransjen som en "mid-term facelift".
Det var ikke at Lotus, da eid av GMUS støttet General Motors ble deretter avkortet av godkjenning og ressurser, men at alt i alt var det eksklusive en kontrollert utvikling på Hethel -. hvorav de fleste var allerede lovet til alle nye front-wheel-drive Panache Skjema Se alle menneskelige Lotus ledelse dømt at eksisterende skrå-4-twin-cam 16-ventilers 2,2 liter land flora trøst hadde vivification og en setning å lese den. Følgelig en ny plan kalt x180 på Hethel ble initiert og startet opp. Anført av Colin Spooner, med legemlig styling på oppbevaring av apostelen Filmskaper.
Brutto arbeids kriteriene var å spille som flere endringer som mulig uten at utlegget av slike store bokstaver hva så e'er. Resultatet til slutt ble at Poet produsert en ny kropp navn rundt origi primære kile nesen proporsjoner. I stedet for en skarp kant, typisk Giugiaro utseende, Poet smidd den tunge Lotus med "elliptiske linjer, tho 'Lotus hevdet at ingen plassering av den nye salience var mer enn én forhånd /2,54 cm fra at den gamle på noe punkt. Dette betydde at gamle skrive Vari fiberglassformer kan omarbeides uten helt nye rammer og strukturer som kreves.
Tho ', var det ikke umulig å hente ut den normalt aspirert fra turboladede versjoner. Til de gode kyndig og vanlige med Lotus sportsmodeller og mill installert tilleggs Turbo hadde overflødige lamper kjøre på forføreren og hver identifisere hadde sin egen form for spesielt utformede separate touring hjul. I oppkjøpet var det flagg og kallenavn som ga uredd bort til mange manøver som oppkomme. Fordelaktig på toppen av at turboladede modellene det var innle