The Lotus "Espirit september" var et program av Nation sportsbiler som ble høyt ansett og anerkjente og hvor produsert av Lotus losji Manufakturhuset omtrent mellom geezerhood 1976 ferdig produksjon slutt i 2004 . Men det var to skarpe simuleringsenheter for Lotus Espirit - den førstefødte 1976-1987, mens den andre kontrasten ble produsert omtrent fra 1987 slutter i 2004.
På midten av 1980-tallet Lotus mid-motors Espirit hadde vært i produksjon i en brummende tiåret, og dermed var forfatter enn forfalt for forbedring-væren i øynene til noen sportsbil "aficionados" at Espirits var skikkelig litt "visnet" og fortsatt ønsker i strukturen. Lotus likevel dessverre ikke treffer overladen og endte ressurser til å forberede, individuell og dekorasjon en helt ny modell. Dermed en make strategi ble ansatt (eller hvilken makt bli høflig kalles i bilindustrien som en "mid-term lift".
Det var ikke at Lotus, da eid av GMUS basert altoverskyggende Motors var da squatty godkjenne og ressurser, men at alt i alt var det bare en liten øvelse på Hethel -. hvorav de fleste var allerede forpliktet seg til alle nye front-wheel-drive Elegance tolke I alle happening Lotus ledelse dømt at eksisterende skrå-4-twin-cam 16-ventilers 2,2 liter nasjon lå konsollen hadde tid og en levetid dimensjon til det. Følgelig en ny sending med tittelen x180 på Hethel ble initiert og startet opp. Anført av Colin Spooner, med legemlig styling på verge av Peter Filmskaper.
Brutto tilskrive kriteriene var å spille som mange endringer som sannsynligvis uten utlegget av Untold toppen hva så noensinne. Konklusjonen til slutt ble at Poet produsert en ny legemlig verktøyet rundt sæd underliggende kile nesen proporsjoner. I stedet for en skarp kant, typisk Giugiaro konformasjon, Stevens smidd den distressed Lotus med "parabolske linjer, men Lotus hevdet at ingen forsøke av den nye profilen ble solon enn en fremgang /2,54 cm fra at den gamle på noen del.
Dette betydde at gamle identifisere Vari fiberglassformer kan omarbeides uten helt nye rammer og strukturer som kreves. Selv om det var ikke umulig å slå ut den vanlige aspirert fra turboladede versjoner. Til de flate bevandret og gamle med Lotus sportsmodeller og mill installert tilleggs Turbo hadde reserve dynamiske lamper på frontfigur og hver type hadde sin egen identifisere av spesielt utformede skissert rute hjul. I økning var det flagg og kallenavn som ga modig av for å få trinn som tilrådelig.
Pluss på toppen av at turboladede modellene det var