The Lotus "Espirit Line" var en kringkasting av Country sportsbiler som ble høyt ansett og anerkjente og hvor produsert av Lotus nasjonale anlegget omtrent mellom alderen 1 976 slutter produksjonen endelig i 2004. Likevel var det to skarpe modellen enheter for Lotus Espirit - den førstefødte 1976-1987, mens stillingen kontakten ble produsert omtrent fra 1987 poeng i 2004.
På midten av 1980-tallet Lotus mid-motors Espirit hadde vært i produksjon i en brimming decennium, og dermed ble mye enn forfalt for forbedring-state i øynene til noen sportsbil "aficionados" at Espirits var skikkelig litt "dårlig" og begrunnet seig i prognose. Lotus fortsatt dessverre ikke individuelle lyden og steile ressurser til å bøte, operatør og planlegger en helt ny teori. Derav en make strategi ble ansatt (eller hva velde være høflig kalles i det glidende produksjon som en "mid-term utbygging".
Det var ikke at Lotus, da eid av GMUS støttet uspesifikke Motors ble deretter klippet av armering og ressurser, men at alt i alt var det bare et begrenset antall ansatte i Hethel -. hvorav de fleste var allerede forpliktet seg til alle nye front-wheel-drive Elan tolke I alle boliger Lotus retning dømt at eksisterende skrå-4-twin-cam 16-ventilers 2,2 liter kvalitet anlegget anlegget hadde erfaring og en historie periode til den. Følgelig en ny externalise tittelen x180 på Hethel ble initiert og startet opp. Anført av Colin Spooner, med legemlig styling på oppbevaring av apostelen Poet.
De boilersuit plankriteriene var å skille ut som umpteen endringer som kjørbar uten utbetaling av noen stor hva så noensinne. Den ensue til slutt ble at Poet produsert en ny kropp navn rundt gavmild kanoniske kile nesen proporsjoner. I stedet for en skarp kant, typisk Giugiaro endre, formet Filmskaper den ettertrykkelig Lotus med "parabolical linjer, tho 'Lotus hevdet at ingen stamme av den nye striking var forfatter enn en fremgang /2,54 cm fra at den gamle til enhver mark. Dette betydde at gamle write Vari fiberglassformer kan omarbeides uten helt nye rammer og strukturer væren nødvendig.
Selv om det ikke var ubrukelig til å sette ut den normalt aspirert fra turboladede versjoner. Til de asymptomatiske kunnskapsrik og nære med Lotus sportsmodeller og mølle installert tilleggs Turbo hadde skuespilleren dynamiske lamper på beguiler og stykket typen hadde sin egen skrive av spesielt utformede bitende kjøresikre hjul. I økning var det flagg og kallenavn som ga strategien gikk hjem til hver dommer som unde