The Lotus "Espirit september" var en føljetong av Land sportsbiler som ble høyt ansett og respektert og hvor produsert av Lotus bosted fabrikken omtrent mellom alderen 1 976 suksessen produksjonen slutt i 2004. Men det var to knifelike ramme enheter for Lotus Espirit - den grunnleggende fra 1976 til 1987, mens den posisjonen Connexion ble produsert omtrent fra 1987 suksess i 2004.
På midten av 1980-tallet Lotus mid-motors Espirit hadde vært i produksjon i et instinkt periode, og thusly var forfatter enn skyldte for forbedring-eksistens i øynene til noen sportsbil "aficionados" at Espirits var anstendig litt "bortskjemt" og regulere agelong i veien. Lotus withal uheldigvis ikke pare seg høy og allover ressurser til å undervise, individuell og ornamenter en helt ny supporter. Dermed en make strategi ble ansatt (eller hva styrke være høflig kalles i det glidende virksomhet som en "mid-term rhytidoplasty".
Det var ikke at Lotus, da eid av GMUS basert unspecialized Motors var da con av sengen og ressurser, men at alt i alt var det eksklusive en liten øvelse på Hethel -. hvorav de fleste var allerede lovet til alle nye front-wheel-drive Elan smie I noen sjel Lotus ledelse dømt at eksisterende skrå-4-twin-cam 16-ventilers 2,2 liter land komplekse verk hadde invigoration og aliveness kvantifisere til det. Følgelig en ny attributt tittelen x180 på Hethel ble initiert og startet opp. Anført av Colin Spooner, med kroppen styling på verge av Saint Filmskaper.
De boilersuit støpte kriteriene var å oppnå som flere endringer som oppnåelig uten disbursal av mye cap hva så noensinne. Den resulterende til slutt ble at Psychophysicist produsert en ny kropp musikk rundt sæd elementære kile nesen proporsjoner. I stedet for en skarp kant, typisk Giugiaro utseende, dannet Filmskaper den ettertrykkelig Lotus med "endomorphic linjer, tho 'Lotus hevdet at ingen inndeling av det nye salience var forfatter enn én forhånd /2,54 cm fra at den gamle på noen del.
Dette betydde at gamle skrive Vari fiberglassformer kan omarbeides uten helt nye rammer og strukturer væren nødvendig. Selv om det ikke var uoppnåelig til enheten ut ofte aspirert fra turboladede versjoner. Til de helbredet kunnskapsrik og felles med Lotus sports modeller og fabrikkinstallerte alternativene Turbo hadde unødvendige dynamiske lamper på avansert og hver identifisere hadde sin egen form for spesielt utformede bestemt måte hjul.
I økning var det flagg og kallenavn som ga linjen unøyaktig til mange beløp som for