Dommere Forklar ansvar oljelekkasje del 2
Ved
SJ Tubrazy
Han kunne også vise at de mengdene som var kort levert på lastehavnen. For dette formålet fører av skipet kan stole på kompis kvittering, og hvis han er bundet til å signere for beløpene i overkant av det beløpet som faktisk lastet, for eksempel på grunn av visse bindende frist av certeparti, så han kunne ta inn et notat av protestere på havnen i ledende før seiling og hvis tiden ikke tillater ham å gjøre det, kunne han inngi slike notat av protest umiddelbart ved ankomst til første havn at fartøyet innslag.
Slikt notat av protest kan aksepteres som bevis for å vise at de mengdene faktisk lastet om bord var ikke det samme som vist i Bill of Lading.
Nå kommer til den første situasjonen dvs. ankom mengden er enten samme eller i overkant av kvantumet nevnt i Bill of Lading. Hvis deres utslipp av sendingen fra skipet og etter utstedelse av Dry Tank Certificate mangel oppdages når målingene er tatt i de landtankene der last er utladet, så byrden vil være på mottakeren for å vise at enten kom mengdene var uriktig eller at lasten gikk tapt på grunn av feil eller forsømmelse av transportøren mellom skipene mangfoldige og landtankene.
Dette kan skje hvis det var en oljesøl akkurat på det punktet av exit av last fra skipets manifold eller hvis transportøren hadde for noen grunn eller den andre uttrykkelig akseptert ansvaret for oljen selv etter at den hadde forlatt skipet manifold. Dersom mottakeren er i stand til å vise komne mengder for å være feil byrden vil skifte til transportørene å bevise bekreftende på at ikke bare den informasjonen matet for beregning som trim, liste over skipet etc. var korrekt, men også for å vise at reisen var begivenhetsløs, det vil si, at det var ingen lekkasjer eller søl under reisen.
Dette kan bli vist blant annet ved å bringe på rekord skipets loggbok abstracts knyttet til perioden av fartøyets passasje mellom lastehavnen og lossehavn. Det er banalt lov som i et krav for kort leveringstid bevisbyrde skifter til og fra mellom mottakeren og transportøren, men det er unektelig at lovlig byrden ligger på fordringshavere. Den som påstår må bevise.
Anmeldelser