Nå om dagen bruk av sport nyttekjøretøyer (SUV) er økende blant ungdom som de er fashioning om disse bilene. Samtidig, bruk av billig og giftig diesel i personbiler vitne også økende trend. Begge er skadelig i opptatt av forurensning og legger giftige innholdet til omgivelsene. Diesel relaterte utslipp er allerede svært høy i mange byer over hele verden. Sammenlignet med bensinbiler, dieselbiler avgir mer giftige partikler og nitrogenoksid for miljøet. Begge er viktige miljøgifter, og setter offentlig helse i fare.
I sin tur øker skitne luften den medisinske regninger av uskyldige mennesker. Dieselbiler slipper ut 7,5 ganger mer giftig partikler enn bensinbiler. Det betyr, er en diesel bilens utslipp lik 7,5 bensinbiler i form av PM utslipp og tre bensinbiler når det gjelder NOx-utslipp. Videre blir dieselbiler 'toksisitet sammenlignes med bensin bare når de er drevet med nær null svovel drivstoff og er utstyrt med partikkelfeller.
Markedet er i endring mot midten til store bil-segmenter, som var så langt dominert av små biler og store biler er generelt mindre drivstoff-effektive i forhold til mindre biler. Som miljø elskere føler, kan en 10 prosent økning i store kjøretøy salg omtrent forbruke ytterligere 17.500 fat olje årlig, og i sin tur forurenser miljøet mer. Betydelig antall store biler blir drevet hovedsakelig på diesel, og de fleste SUVer er fangenskap brukere av diesel. Begge disse undergraver luftkvalitet.
I land som India "ren" diesel (med 10 ppm svovel brukes med avanserte etterbehandlingssystemer) ikke er tilgjengelig, og er å legge ekstra byrde på luftforurensning. Ifølge helseeksperter, selv ved svært lave konsentrasjoner PM2,5 kan føre til helseproblemer. En økning på 10 mikrogram per kubikkmeter ville øke i helserisiko som astma, hjerteskader, og lungesykdommer, og langvarig eksponering kan forårsake lungekreft blant publikum. Umiddelbar politisk inngripen fra myndighetene er behovet for time.
Regjeringene bør fraråde store biler og SUVer ved å koble beskatning til selve drivstofforbruket av kjøretøyene. Det betyr at biler med høyere forbruk skal betale mer skatt. Regjeringene bør iverksette tiltak for å innføre 'Clean' dieselteknologi som kjører på diesel med svovelinnhold mindre enn 10 ppm og er utstyrt med avanserte utslipp.
Anmeldelser