Jeg tror jeg vet hvilken bil jeg liker det, kan få nøkkel fra selger. La oss begynne med å se etter lekkasjer under bilen. God ingen olje, overføring, frostvæske, bryte væske eller vannlekkasjer. Vandre til eksosrøret (s), tar jeg meg i fingeren og kjøre den på innsiden av eksosrøret for å se om det er en tung oppbygging av karbon. Jeg blir litt karbon på fingeren min, og det er ikke dårlig. Hvis jeg skulle få en tung svart karbon rester, som du ville fra en dieselmotor, da det ville være en indikasjon på at det er noe galt med motoren. Spesielt, dersom motoren ikke ble kjørt på dieselolje.
En slurk vann, og nå er det tid for å ta på hanskene. Løfte hetten opp for å avdekke av motoren. Vri og fjern radiatorlokket. Du bør være i stand til å se vann og frostvæske i åpningen. Hvis du ser olje som flyter i vannet og frostvæske dette er et dårlig tegn, men jeg vet ikke så bære på. Ta av oljemotorlokket. Hvis lokket er ganske ren med en tynn film av olje i den, så er det OK Og gjett hva, det er O.K. Hvis du fjerner hetten og det ser ut som svart eller mørk brun slam, ble motoren dårlig vedlikeholdt.
Også, hvis hetten har en lys kremaktig utseende til det, da har du vann og olje blandet, er motoren ikke good.Remove peilepinnen fra motoren og sjekke fargen på oljen. Hvis oljen har en lys brun farge eller en lysere farge som ser hvit, deretter "Houston vi har et problem." Ikke kjøp bilen. Deretter fjerner peilepinnen for overføringen. Hvis det ikke er overføring væske i det hele tatt, det er noe galt. Girolje skal se ut som en lys rød eller rosa i fargen. Nå, lukte ende av overføringspeilestaven. hvis den har en lukt som noe har brent, så er det noe galt med transmission.
Alright! Nå får jeg til å starte motoren. Jøss ... vent litt. Jeg hadde bedre sjekke "check engine light" først. Vrir om nøkkelen slik at idiot lysene begynner å blinke og slå på, i dashbordet. "Check engine light" b