Utformingen også så perfekt for de indiske veier med funksjoner godt komplimenter utseende. Bilen har god plass og kan svelge i en hel stor feit indisk familie. Dessverre, det samme store fete indisk familie vurdere Logan å være passe bare som en taxi. Bilen har vært veldig flittig vært tilbyr tjenester for transport til flyplassen og andre kommersielle bevegelser. Svært få personer har kjøpt det som en familie car.The årsak til nedgangen i salget kan tilskrives bilene stort format. Renault har nå forlatt Mahindra å kjempe ut kampen helt alene i den indiske bilindustrien.
Men Mahindra har ikke bestemt seg for å ikke gi opp. Spekulasjoner sier at bilen maker kan komme opp med en redusert versjon av Logan. Hvis størrelsen er problemet, ser ut som Mahindra har funnet en løsning. Den 4,2 meter lange kroppen vil bli kuttet ned til rundt 4 meter. Bilen kan da se bedre salg figures.Also å bli lagt merke til, Mahindra er ikke alene. Veldig nylig Mahindra og Reva proklamerte jeg gjør, og det ser ut som de to bilselskapene vil bo ved hverandre i glede og trøbbel, i helse og sykdom, og så videre.
Partnerskapet vil la de to bilprodusenter produserer et høyere antall effektive biler. De to vil også være utveksling av beste praksis og dermed vokser i erfaring og kunnskap. Mens Mahindra vil få kompetanse på området av elektriske og små kjøretøy produksjon, vil Reva få mye av Mahindras experience.Mahindras dominans i SUV-segmentet trenger ingen omtale. Det er leder i segmentet med store biler som Mahindra Bolero i sin portefølje. Denne bilen er kjent for sin muskuløse profil og utmerket kjørelengde. Mahindra Skorpionen er en annen bil som er elskling av mange indiske.
Sin sofistikerte utseende gjør den til en favoritt selv blant de stilige klasser. Hvis dvs ikke nok, er det fornyet versjoner av disse to monsterbiler, Bolero Camper, Bolero Pik-Up og Scorpio Getaway. Deretter er det stilig og sporty Mahindra Xylo og andre lastebiler som Maxx og