Theres bare én ting alle synes å bli enige om når vi vurderer disse bilene, og det er, holde seg borte fra sports variasjon. Dette er bare fordi selv om det absolutt ser ut som en typisk sportsbil, spesielt som en cabriolet, føles motoren litt for svak til å gjøre tittelen riktig justice.The konvertible er min personlige favoritt, men som noen som har bodd i Storbritannia hele mitt liv har jeg sjelden sett mye grunn til å faktisk eie en cabriolet med vår været. Faktisk når jeg var yngre tenkte jeg vennene mine far var sint for å eie en.
Helt kult, men sint, hovedsakelig fordi han liker å drive med toppen ned selv om vinteren. Det konvertible har sine fordeler. Noen ville være sjalu på deg i en levende rød TT cabriolet, men det er ikke den rommeligste bilen og isnt den mest praktiske. Hvis du ønsker en basert på praktiske coupe varianten er litt mer sedate enn cabrioleter, men om mulig mer elegant. På sitt beste i en myk grå trekker oppmerksomheten til seg selv i klassen og uniqueness.It har en forbløffende mengde massemarkedet appell på grunn av sin selskapsmessig kul fysikk.
Selv om det ser litt stiv og virksomhet som TT-kupeer er faktisk genuint svært skjegg, selv i ryggen, som selv om litt trangt for alle med mye ben, vil ikke at du skulle ønske du ikke hadde gått inn i det i første omgang. Personlig foretrekker jeg de mindre skålene, men dette kommer helt an på din livssituasjon, enten du er på egen hånd eller trenger å imøtekomme for en familie også.Jeg tror at hvis denne bilen er rettet mot noen av Audis marked, sine kvinner. Mens det er veldig snerten som enten en cabriolet eller en coupé, kan jeg bare virkelig beskrive det som pen.
Den konvertible for eksempel ikke ser ut av sted i en amerikansk ungdoms drama, og coupe har sine feminine attributter. Dvs ikke å si en mann burde ikke eier en selv. Langt i fra, jeg finner TT til å være en bil som bør mer aktet av begge kjønn. Sine om tid menn slår tilbake mot den Clarkson gjennomgang