Den viktigheten av rene og godt vedlikeholdt væsker i dagens moderne bil kan ikke understrekes sterkt nok
De fleste av oss gjør en rimelig god jobb med å holde olje og filter skiftes med jevne mellomrom, har våre sendinger og radiatorer betjente, og holde de andre essensielle væsker toppet. Men når var sist gang bremsevæske ble byttet ut i bilen?
Bremsevæske er trolig den mest forsømte væske i bilen selv, fra et sikkerhetsmessig ståsted, er det en av de viktigste. Anmeldelser
Forurenset bremsevæske kan føre til rare ting å skje med bremsene.
Når jeg sier forurenset jeg ikke nødvendigvis bety skittent, det er ikke bra heller, men væske med for høy fuktighet.
Bremsevæske er referert til med begrepet "hygroscopic'- betyr den har en høy affinitet for fuktighet og lett vil absorbere det fra luften. Hver gang master sylinderen er åpnet for å kontrollere væskenivået det absorberer litt mer fuktighet fra å bli utsatt for luft.
eller en annen, kan til og med være å legge dårlig fluid til systemet.
Hvis væsken kommer fra en plastbeholder som er for gammel (fuktighet kan trenge gjennom plastbeholdere over tid) eller fra en metallboks som ikke er tette mens lagret i garasjen, kan du bli ledet til problemer.
En gjennomsnittlig DOT 3 bremsevæske vil begynne å koke når den når en temperatur på 400 grader.
Det er ikke uvanlig for bremsedeler (rotorer, pads, trommer og sko) for å nå temperaturer på 400 og 500 grader eller mer under ekstreme bremsebruk ie synkende bratte fjell karakterer eller mange stopp og gå kjører.
Når fuktighetskontaminering når tre prosent, kokepunktet på bremsevæsken er redusert med nesten tjuefem prosent !
Når de utsettes for de høye temperaturer som genereres av tung bremse bruk, begynner væsken å koke og fuktigheten i væsken går over til damp (gass) og ikke lenger er komprimerbart. Det reagerer veldig mye som å ha en haug med luft i systemet, som produserer en lav bremsepedal og reduserte bremseevne.
Det tar ikke lang tid å få for mye fuktighet i et bremsesystem
Feltforsøk utført av Society of Automotive Engineers (SAE) har funnet kjøretøy bare ett år gammel til å ha bremsevæske med fuktighet forurensning av to prosent og høyere!
Dårlig bremseytelse er ille nok, men overflødig fuktighet i bremsesystemet fører også innvendig korrosjon på metalldeler inkludert kalipere, hjulsylindre, bremseslanger og trykkventiler.
Med noen