Jeg tror Beijing er helt i stand til noen bailouts og overlevende en utbredt bankkrise, men dette mest definitivt ikke vil lover godt for de finansielle markedene. Det er mest sannsynlig grunnen til at du ser innsidere fjerne kapital fra direkte eksponering mot den uunngåelige reprising som vil skje i hele kinesiske markeder fra eiendomsmegling til aksjemarkedet. Dette kan sees på dette tidlige stadiet av mindreavkastningen i det kinesiske aksjemarkedet i forhold til andre globale markeder.
Husk at utlendinger ikke kan investere direkte i disse markedene, slik at disse kapitalutgang er virkelig smart money.Logistic Gridlock Krympemiddelklassen Neste let`s titt på de siste nyhetene om en alvorlig nedskjæring i bil registreringer i Beijing til 240 000 i 2011 fra 700 000 registrert i 2010 av kommunestyret. Andre store byer i Kina er bundet til å følge. Dette er mest sannsynlig relatert til rapporterte 9-dagers trafikkork på Beijing-Tibet motorvei i august, og andre lengre køer hele Kina i 2010.
Kina er i ferd med å bygge infrastruktur prosjekter i ettertid; mens med skikkelig sentral planlegging disse skal ha blitt etablert langt foran den massive overgangen fra et landlig, landbruksbasert folkerike som i en moderne, stor by basert virksomhet og produksjon konsentrasjon. Enkelt sagt, er det umulig for alle kinesiske borgere som ønsker og har råd til biler for å kunne eie og bruke denne formen for transport uten en total sammenbrudd i transportsystemet.
Vi ser de tidlige stadiene av komplett og kontragridlock i transportsystemet i Kina, og det er bare kommer til å bli verre i løpet av neste decade.No Jobs for college grads For alt snakket om hvordan Kina nyutdannede flere ingeniører hvert år, og andre høyskole utdannede unge mennesker som har sterke bakgrunn i realfag enn de fleste utviklede land til sammen, dette er faktisk et tegn på problemer å komme over det neste tiåret i Kina.
Kina `s rikdom og fremveksten til den nest største virksomheten økonomien har ikke blitt bygget rundt