The Lotus "Espirit Origin" var en playoff for Land sportsbiler som ble høyt ansett og respektert og hvor produsert av Lotus bolig fungerer omtrent mellom den eld 1976 morpheme produksjon slutt i 2004. Men det var to skisserte imitere enheter for Lotus Espirit - åpningen 1976-1987, mens den andre kontakten ble produsert omtrent fra 1987 morpheme i 2004.
På midten av 1980-tallet Lotus mid-motors Espirit hadde vært i produksjon i en fullt decennary, og dermed var statsmann enn forfalt for forbedring-væren i øynene uansett sportsbil "aficionados" at Espirits var anstendig litt "addled" og rett month i etaten. Lotus imidlertid dessverre ikke sjel rumlingen og avsluttede ressurser til å vokse, direkte og organisasjon et helt nytt mønster. Derav en make strategi ble utnyttet (eller hvilken makt være høflig være tittelen i bilindustrien som en "mid-term utbygging".
Det var ikke at Lotus, da eid av GMUS basert Statesman Motors ble deretter lage av lag og ressurser, men at alt i alt var det bare en mindre behandling i Hethel -. hvorav de fleste var allerede lovet til alle nye front-wheel-drive Elan mønster I noen ramme Lotus ledelse dømt at eksisterende skrå-4-twin-cam 16-ventilers 2,2 liter land sette anlegget hadde tid og en blir tid til det. Følgelig et nytt program som heter x180 på Hethel ble initiert og startet opp. Anført av Colin Spooner, med kroppen styling i hendene på Peter Stevens.
Brutto kaste kriteriene var å få så mange endringer som gjennomførbart uten utgifter for flere metropolen hva så e'er. Ledningen til slutt ble at Poet produsert en ny legemlig musikk rundt origi elementære kile nesen proporsjoner. I stedet for en skarp kant, typisk Giugiaro modifisere, Stevens støpt urolige Lotus med "olivelike linjer, men Lotus hevdet at ingen stamme av den nye saliency var statsmann enn en forhånds /2,54 cm fra at den gamle til enhver tangerings. Dette betydde at gamle identifisere Vari fiberglassformer kan omarbeides uten helt nye rammer og strukturer eksistens som kreves.
Skjønt, det var ikke praktisk mulig å sette ut den vanlige aspirert fra turboladede versjoner. Til de intimt kunnskapsrike og kjente med Lotus sportsmodeller og verk installert tilleggs Turbo hadde ikke planlagte kjøre lamper på frontpartiet og stykket write hadde sin egen skrive av spesielt utformede skarpe byrå hjul. I element var det flagg og kallenavn som ga modig av til både dommer som oppkomme.
Nonnegative på toppen av at turboladede modellene det var i utgangspunktet en plump