*   >> Lese Utdanning Artikler >> society >> legal

Dommere Forklar ansvar oljelekkasje Part 1

dommere Forklar ansvar oljelekkasje Part 1

Ved

SJ Tubrazy

Lord Denaidson i sin tale omskriver bifallende en del av Staughton, J., dom, er sitert nedenfor;

"(i) Ansvaret for rederiene begynner når oljen går over i skipet på lasting og slutter når den forlater skipet ved utskrivning ved havnen i destinasjon. Målinger av mengder olje på alle andre punkter er bare betyr å bestemme mengder på disse viktige punkter som, for klarhet i stedet for absolutt nøyaktighet.

Og igjen et spørsmål fra Staughton, J.

som er godkjent av Herren Donahdson;

"(ii) For det andre, de tiltalte er ansvarlig for tap bare hvis det skjedde mellom den tiden da oljen kom om bord på skipet og den tiden da den forlot skipet. Ettersom det kan være en betydelig avstand fra rørledningen mellom bredden tanken og skipet, både ved lasting og utløpsportene. Det er viktig å huske på at tap som kan oppstå mellom en shore tank eller meter og skipet ikke er skipets eiers ansvar.

"

Etter å ha, og dermed jobbet med spørsmål om når leveransen finner sted, og om hvilke forvaring av skipet i tilfelle av transport av oljelast ender, er vi nå i posisjon til å undersøke hva slags tap som oppstår ved transport av oljelaster og hvordan ansvaret for slike tap skal fastsettes og fordeles og som å på hvem bevisbyrden ligger. For å svare på disse spørsmålene man må undersøke ulike situasjoner som oppstår i lossing av olje fra skip.

Først er anledningen da kom mengder last er funnet å være den samme i Bill of Lading eller er funnet å være i overkant.

Mengdene i overkant burde bli ignorert som mottakerne ikke kan bli bedt om å ta hensyn til det overskytende kvantum av lasten som det er ingen avtale eller transportavtale med Når det gjelder denne ekstra last mellom operatører og mottakere.

Den andre situasjonen ville bli når komne mengder er funnet å være kort i forhold til konnossementet mengder. I et slikt tilfelle er det åpenbart at transportøren vil være ansvarlig for slike mangel og deretter byrden ville skifte på transportøren å snø at mangel ble dekket under unntaket fastsatt i artikkel 4.2 Haag-reglene.

Anmeldelser

Copyright © 2008 - 2016 Lese Utdanning Artikler,https://utdanning.nmjjxx.com All rights reserved.