Selv moderat risikoforsikringstakere ser premiene stige med flere hundre pounds når de betaler allerede fra 1.000 til opp til 2200 i året. Ordet er at premiene vil fortsette å stige opp til 15, og dette er skylden på kompensasjon culture.Claims for skader stiger med 10 år skyldes i hovedsak kravene som tar altfor lang tid å bli avgjort og følelsen er at de bør ikke ta lenger enn 6 måneder. Malcolm Tarling fra Association of British forsikringsselskap sier, altfor ofte advokater er involvert når det ikke er behov.
Vi presser regjeringen å innføre en mer strømlinjeformet prosedyre for å håndtere de mindre, enklere personskade krav på under 25.000. Vi ønsker en radikal riste opp. Kostnaden for bilreparasjoner er også skyve premiene opp med ytterligere 5 fordi biler er mer teknisk i dag, og deler er mer dyrt.Imidlertid det er noen lettelse å vite at på grunn av hard konkurranse om kundene at forsikringsselskapene ikke passerer all den økende kostnader ut mot bilisten, ellers økningen ville være nærmere 50 .
Insurers betale en annen 43p på toppen av hver 1 betalt i erstatning i saksomkostninger Dette tilsvarer 10 av hver premie og er overdreven, sier ABI. Det betyr at av de 8,4 milliarder brutto premieinntekter at 840 millioner er slukt av juridisk costs.Insurance direktør ved AA British Insurance Premium Index, John Lukk erkjente at siden 1994 premiene er doblet, er den viktigste faktoren personskade krav, og la han til, sikrere biler er mer kostbare å reparere.
Den viktigste faktoren er personskade krav, sa han, og legger til at større sikkerhet funksjoner, som for eksempel større deformasjonssoner og flere kollisjonsputer ment bilene koste mer å fikse. Det ironiske med dette er at du er mye mindre sannsynlig å bli drept i en ulykke, og derfor mer sannsynlig å gjøre en personskade krav. Her noen sjokkerende sannheter om motorvognforsikring i dag: En kvinnelig 17 år gammel kunne betale opp til 2359 å kjøre en F