Kulinariske ledere som bryr seg om å redusere utslipp av klimagasser knyttet til global oppvarming trenger "å få folk til å forstå at frosne er ferskere enn rå" mesteparten av tiden, ifølge Food Network vert Alton Brown. "Det vi trenger er flere tog," la han til. "Det må være en fisk tog." Selv om ideen om en "fisk tog" kan høres ut som en fantasi, er Brown gjør et alvorlig poeng: Bon Appetit Management, som driver 400 kafeer landsdekkende, anslår at frakt sjømat med fly genererer 10 ganger så mye klimagasser som å overføre det ved container skip og fem ganger så mye som gods med lastebil.
"Hvis det er frosset på havet og håndteres riktig, riktig, vi kan leve med det. Det er ikke en forskjell", sier selskapets administrerende direktør, Fedele Bauccio, adressering et publikum på Monterey Bay Aquarium Cooking for Solutions 2008 bærekraftig-mat konferanse i Kan. "Vi må få forbrukerne bak oss, for å gjøre en forskjell i hva vi spiser." Bon Appetit annonsert i april ble det tar fatt på en "Low-Carbon Diet" for å redusere virksomhetens klimapåvirkning.
Som en del av sitt løfte, selskapet lovet å slutte å tjene luft fraktet fisk innen april 2009 og til å vedta nye innkjøps standarder som foretrekker "regionalt innkjøpte eller frosne-at-sea" vill sjømat. Transportere hva vi spiser står for 80 prosent av den amerikanske mat systemets klimagassutslipp, ifølge vitenskapelige studier, og den gjennomsnittlige amerikanske matvaner står for 2,8 tonn karbondioksid-utslipp hvert år, sammenlignet med 2,2 tonn karbondioksid samme person genererer ved kjøring. Tradisjonelt har frosset-at-sea produkter serveres råvaremarkedet.
Produsenter som opererer flytende fabrikker har fanget, behandlet og frosset slike arter som sei å lage fiskepinner og andre rimelige elementer. Men med teknologiske fremskritt, high-end frosne produkter, enten behandlet på en båt eller frosset på kaien i løpet av noen timer for å bli tatt, er på vei inn på menyer på