I Nord-Atlanteren, type, som opererer fra USS Bogue, hadde ødelagt noen 30 ubåter og dratt en cavernous hull i den japanske transport, I-52.
En av de mest berømte Avenger piloter, George HW Bush, hadde blitt skutt ned på 2 september 1944 i løpet av Chichi Jima etter take off fra USS San Jacinto, selv om han hadde lykkes fallskjerm til sikkerhet.
To måneder senere, flyet hadde vært medvirkende i å synke den japanske slagskipet, Musashi, i slaget ved Subuyan Havet.
Den siste testament til typen sin robusthet og torpedo-lansering evne hadde skjedd den 7. april 1945 da en flåte av Avengers hadde ødelagt slagskipet Yamato og cruiser Yahagi under sin reise til Okinawa.
Av de 9,836 Avengers produsert, 7546 hadde blitt bygget av General Motors.
Den fjerde store flyene som skal brukes ved Naval Air Station Wildwood, kanskje forsøker å rette opp tidligere SB2C er feil, hadde tilbudt diametralt motsatte effektivitet og ytelse. Sin hurtighet og evne, dupliserte av noen tilstede fighter, hadde gjort det mulig å løpe og outclimb noen propelldrevet fiendtlige fly. At flyet hadde vært Chance-Vought F4U Corsair.
Basert på den amerikanske marinen Bureau of Aeronautics kravet for en høy ytelse, carrier-baserte fighter legges Vought-Sikorsky Division of the United Aircraft Corporation, slått design, utpekt V-166-A, hadde anslått bruk av luftkjølte, Pratt & Whitney R-1 830 Wasp radial motor på grunn av sin tjeneste pålitelighet, men raske mål kunne bare bli møtt med mye større XR-2800- 4 Dobbelt Wasp. Hittil verdens mektigste stempel motor, hadde det utviklet mer enn 100 hk per sylinder, som det hadde vært 18, som krever en 13,4-fots diameter, tre-blader Hamilton Standard Hydromatic propell.
Selv om det hadde kreves betydelig bakkeklaringen på grunn av sin størrelse, hadde meget formålet som en bærer basert jagerfly hadde vært utformet diktert kort, struts robust landingshjul for å tåle den raske, ofte dekk-bankende kontakt og nesten øyeblikkelig retardasjon som kreves av et slikt en operasjon.
Som et resultat, har disse parametrene diktert conflictive designløsninger, og ingeniører har bare vært i stand til å sikre både tilstrekkelig propell klaring og kort nok til understellet binding ved å innføre en måkevingekonfigurasjon, som hadde tilfeldigvis forbedret flyets aerodynamiske egenskaper, og dermed forste