SB2C-4, den mest omfattende produsert variant med 2,045 flyskrog, hadde inneholdt en 36,8-fots lengde og en 49,9-fot vingespenn, som perforert flaps hadde minimert dive-indusert buffeting. Drevet av forrige versjon R-2600-20 motor, 16 616 pund fighter, bevæpnet med to vingemontert, 20-mm kanoner; to akter cockpit-installert, 7,62 mm maskingevær; og flykroppen bay og undervingen rack gjennomført, 2000-pund bomber; kan oppnå en maksimal hastighet på 295 mph og dekke opp til 1,165 miles.
SB2C-5, den siste store varianten å ha blitt bygget, hadde innført et drivstoffkapasitetsøkning. Ni hundre og sytti hadde blitt produsert.
Navy Squadron VB-17, basert på hangarskipet Bunker Hill, hadde vært den første til å kunne bruke den SB2C Helldiver, lanserer 23 fly, delt inn i seks, fire-divisjon I sin første store kamp kampanje i november 1943.
Under den påfølgende tertial, type gjennomført dykke-bombing oppdrag å Tarawaya, Nauru, New Zealand, Truk, og Marshalløyene, og ved juni året etter, hadde Helldiver flåter vært basert på de fem hangarskip fra Bunker Hill, Essex, Hornet, Wasp, og Yorktown. Fire måneder senere var tallet økt til åtte.
I drift med TBM Avengers, hadde SB2Cs lyktes i å synke super slagskipet, Musashi, og senere hevdet 44 luft-til-luft-seire, etter å ha oppnådd mer frakt dreper enn noen annen flytype.
Selv om Helldiver først hadde vært plaget med en antikvert arv og mange design mangler, hadde gradvis innført endringer gjengis det en effektiv dive-bomber som hadde vært medvirkende i mange Stillehavet teater seire.
Som en løsning for Naval Air Station Wildwood ulykkesfrekvens, men det hadde bare tjent til å gi motsatt effekt: med innføringen av flyet til treningsprogrammet, hadde antall pilotopplæring dødsfall økt Anmeldelser
Kombinert Bombing Squadron femtito (VC-52), ankommer stasjonen i september 1943, startet gunnery og torpedo trening med basens tredje store carrier-baserte fighter, den Grumman TBF-en Avenger.
Anmeldelser
utløst av Sjøforsvarets krav til en kraftig torpedo bombefly med en 300 mph hastighet, en 1000-mil rekkevidde med en maksimal 2000-pund nyttelast, en 30 000-fots tjeneste taket, og en intern våpen bay, flyet, utpekte XTBF-en og er designet av Grummans Iron Works, hadde dukket opp med en robust flykroppen og en Wright 14-sylindret, 1700-hk, dobbel rad radial R-2600-8 motor. Sine vinger, som stort område hadde resultert i forenklede fl