Nissan 350Z En Sporty Coupe

Teknisk sett er Nissan 350Z ikke en erstatning for den turboladede 200SX coupe, som ble axed. Det er heller ikke en erstatning for den vakre, men lardy 300ZX som gikk bye-byes i 1996; en kupé fortsatt populært med de grå importører. Åndelig 350Z uttrykker begge disse kjøretøyene, og en god del av de rike Z-bil arv som strekker seg helt tilbake til den opprinnelige 240Z., Uansett, blir vant til den 3,5-liters V6 fordi det er i vår neste Maxima, trimmet litt for mer luksuriøse, raffinert kjøre. I 350Z, men lar det alt henge ut. Og gutten gjør vi gjerne det.

Z styringsgruppe er best oppgitt som et presisjonsinstrument, som reagerer på den minste tanke eller hint. Quick-ratio styring er helt på bølgelengde med bilen, og den lave profilen Bridgestone Potenzas har stikk-all dekkveggen til kjedelig prosessen. Gjennom bumpier hjørner forhjulene sparke tilbake gjennom styringen, men du har virkelig fått til å være å skyve hardt for å få dette. Det er et gyldig argument for dette nivået av tilbakemeldinger i en bil så fokusert som den Z. ser på det ikke som et problem, men heller en annen form for kommunikasjon. .Understand Intensjon om denne bilen.

Det er et tradisjonelt lagt ut sports coupe som gir bort litt i navnet på komfort. Turen er uforsonlig og ubøyelig på grovere veier. Oppføringen i min bærbare sier "Usjenert sports-partisk", og det er sannsynligvis en apt uttrykk for hele bilen. Sportssetene er styrket og ekstremt grippy. En god kjørestilling er tilgjengelig gjennom tilt-justerbart ratt - som den instrumentpanelet er montert, så det justerer sammen med hjulet. Støvelen området er faktisk ganske stor og lett tilgjengelig via luke, selv om plassen er delt i to av en massiv tverrstag boliger mellom spankulere tårnene.

350Z er utstyrt med de vanlige bekvemmeligheter som fjernstyrt sentrallås, elektriske vinduer og speil, CD stabler og cruise control. Sikkerhetsfunksjoner inkluderer dual-front, side og gardin kollisjonsputer, beltestrammere, traction control og ABS-bremser