Vanligvis, alle som er interessert i eller hørt noe om chip-tuning, en eller annen måte forstå at bilen vil gå bedre. Fra kort forklaring om de ovennevnte, er det klart hvor, hvordan og på hvilken måte. Likevel, folk alltid stille spørsmålet hva som vil skje med ressurs og drivstofforbruk. Ressurs - er et enkelt spørsmål. Ressurs motoren er brukt ikke av et program, men den driver. Andre funksjoner i programmet - er bare økt kapasitet på sjåføren. Jo mer han laster motoren, jo raskere han bringer nærmere overhaling. Dette gjelder selv om en helt vanlig bil.
Noen ganger ressurs produksjon av stockcar i ulike verter avviker med mer enn to ganger. Dette er konsekvensene av ulike kjørestiler og ulike driftsforhold. Ikke skyv gass unødvendig, og du forlenge levetiden på motoren. Drivstofforbruk krever litt forklaring. Alle moderne programmer av motorstyringen er multimode. De "forstå" driveren og omfatter slike kalibreringer, som tilsvarer trafikkforhold. For eksempel, hvis vi beveger oss i et rolig tempo, innstillinger vil bli tatt for strømsparingsmodus.
Hvis vi begynner å akselerere raskt, programmet, oppfylle viljen til eieren, vil bruke tabellen for tung last, uavhengig av drivstofforbruket. Med hensyn til etter firmware, er det vanligvis kostnadseffektiv modus stasjonen ikke er endret. Alle alternativene er fortsatt på serien. Bare i tvungen modus forbruket er høyere. Det er klart at den ekstra kraften kan være fikk bare ved forbrenning av ekstra brensel. Ikke skyv gass unødvendig, og du vil ikke helle for mye drivstoff på veien. Dette gjelder også for noen motor.
Den nye ledelsen program - er bare din potensielle muligheten til å bruke mer bensin. Modusene kan deles i henhold til plasseringen av gasspedalen. Fram til midten av - du må spare drivstoff, mer - vi bryr oss ikke på frekvensen. Behandle denne prosessen med forståelsen, og resultatet er åpenbar. En annen svært populær spørsmål fra potensielle forbrukere av chip-tuning: Hva er de garantier? Det er klart at en garanti for at fastvaren vil fungere og informasjonen lagres i den form som det er skrevet, er fullført.
Men forbrukerne, selvfølgelig, er interessert i, enten motoren er ødelagt som et resultat. Her bør vi vurdere eksempler, når en slik sak er mulig. De er tre: Den første. Forbrukere, når du bestiller en ikke-standard program, pre-enig med de begrensninger som oppstår som følge av utført arbeid som er utført. Det er strenge krav til drivstoffkvalitet og intermitterende natur av belas
0,