Ingen tvil om at vi hadde vår andel av moro som vi out-kjørte dem. Det var også øyeblikk som vi ønsket at vi ble igjen alene for noen rolig kjøring.
Med den nyeste generasjon Mitsubishi Lancer Evolution i våre hender, skjønte vi hvordan ting har endret seg siden den ble lansert for to måneder siden. Anmeldelser
Passiv aggressive: The Lancer Evolution viser modenhet mens pakking enorme kraftreserver i buken
Lancer Evolution ser ikke radikalt forskjellig fra standard Lancer 2.0 GT
Lagre for..
Evolution er forkrommede grillen som strekker seg til nedre støtfanger, panser luftventiler, ekstra stor hale spoiler og to store eksosrør under den svarte diffuser, plukke ut den virkelige McCoy krever ganske skarpere øyne € "spesielt fra bakspeilet.
< p> Dette ble båret ut under våre tre dager med den 10. generasjon av en bil med en rally-inspirerte blodslinje.
Vi har aldri mottatt en tør fra enhver Mat Keretas denne gangen, noe som gjør vår kjøretur erfaring heller pest-free .
I det hele tatt, kommer Lancer Evolution over som en olympisk idrettsutøver som har handlet hans kjører klær for en dress og slips. Definitivt mer polert nå, men fortsatt pakking rock-harde muskler under.
Vi er glade for at det uttales turboforsinkelse på det siste modellen er historie og i stedet er en jevnere og mer lineær kraftflyten, takket være en twin scroll turbolader.
Akselerasjonen surge er forbløffende rask nok til å appellere til enhver entusiast.
ride, men fortsatt stiv, er mer komfortabel denne gangen, og god nok for pendling til og med når det går over grove strekninger.
Girkassen er en seks-trinns automatisk som bruker dual clutch teknologi (Twin Clutch SST) € "ligner på Volkswagen Golf GTI er DSG girkasse €" for rask og smidig endringene.
Tre stasjonsmoduser er tilgjengelige. Ved normal kjøring modus, girskifte oppover på lavere turtall mens oppgiring kommer inn på 4000 omdreininger i henhold til sportsfunksjonen.
I Super Sport, den skift oppover holdes tilbake til motoren når røde linjen på 7,000rpm.
Fullføre all-wheel drive bilens dynamikk system er den nye Super All-Wheel Control som koordinerer midtdifferensialen, yaw, stabilitet og anti-lock oppbremsing funksjoner for å hindre spinouts og understyring.
I et nøtteskall, kan dette systemet tildele riktig mengde strøm til individuelle hjul med trekkraft så hver unse av energi som