Det er en liten forskjell mellom håndteringen av myk topp og luken, men mindre enn du kan forvente, og absolutt ikke noe som demper den glede av bilen, det er 10kg lettere og enda 10% stivere enn før, med forsterkninger i det kjente plasseringene av terskellister, under setetverrbjelker, foran skjermen surround og slikt.
selvfølgelig, med andre generasjon MINI Cooper S vi vinket farvel til supercharger sutre, og mens det er dessverre mangler fra erfaring , eksos tone, turbo støy og relativt lav vindstøy gjøre for en svært behagelige aural opplevelse.
Spesielt hyggelig når du følger andre testbiler på mer utfordrende veier, flankert av gran og med mye løfting av og slått ned, støy sikkert reist et smil fra oss.
Vi har alltid vært en fan av MINI Cabriolet, og den andre generasjonen virkelig gjør lite for å ta det første forsøket og videreutvikle og forbedre en allerede sterk utøver.
Utformingen føles mer komplett, BMW sjefer innrømmet at med den første generasjonen den eneste innledende design betraktning var luken tilbake, ble ingen alvorlig tanke gitt til noen varianter, med den nye konvertible og Clubman før det, det viser at området har dratt fra dette omtanke, ser bilen pent klar og godt balansert.
Så på pluss-siden du har bedre MPG (opp over 20%), reduserte CO2-utslipp (ned 20%), og en lettere, sterkere bil , som utfører briljant i de mest utfordrende kjøreforhold for en liten myk topp kjøretøy.
På nedsiden, er det ikke mye å tenke på egentlig, er sikt bakover ikke så god som den luken, men det er en gitt med et stofftak, og kanskje ett trykk tak operasjon ville være en fin funksjon, men som ville komme på Kostnaden for "soltak" -funksjonen, men annet enn at den nye MINI Convertible tar en allerede vellykket og populært formel, og bare tweaks det hører og der, binder opp noen mister ender, og presenterer et mer ferdig produkt. Veldig godt gjort.
For en mer dyptgående analyse, og bilder fra den østerrikske test event, sjekk ut theSwitchback.
com Anmeldelser
Uvanlige biler av Pre-war Years