Denne bilen er skarp, og du kan føle det som ønsker å presse. Youre også mer i stand til å manhandle det enn du er sin fetter XFR med hvem den deler mange av sine grunnleggende egenskaper. Det er massevis av dreiemoment med denne bilen også, og du kan virkelig føle dette, spesielt når du endre opp fra tredje til fjerde. XKR kommer med en flappy paddle gearbox som igjen gjør ideell til sporet. Turen på XKR er fast, men ikke for hardt, det føles pent kontrollert som er akkurat hva du vil når du går rundt trange hjørner og skarpe bends.Practically, skjønt, er fortsatt ok Jaguar XKR.
Den ble opprinnelig bygget som en grand tourer, men har nå flyttet til en mer sporty modell. Du kan fortsatt bruke den som en familie bil skjønt. Det er begrenset plass i ryggen, men du kan passe små barn inn hvis nødvendig, og det er en støvel. Andre praktiske Arent en bekymring skjønt. For de miljøkrigerne der ute XKR har et spesielt system som innebærer at gassen fra eksos resirkuleres internt og så bilene CO2-utslippene er lavere enn med andre biler bare 292g /km CO2 frigjøres.
Dette er fortsatt i høyeste braketten om så hvis miljøet er din viktigste bekymring så kanskje dette isnt bilen for deg. Det er ikke billig å kjøre som sin i forsikringskonsern 19/20 og skatt på er det 35. Det er også bare gjør rundt 20mpg, men hvis den viktigste grunnen youre kjøpe den er å pinne rundt et spor, så dette kan ikke saken mye.Stedet utforming av både eldre og nyere versjoner av XKR er ganske like med bare den nedre støtfanger og mesh grille å være de eneste tilleggene. Det er også 10 legeringer og en større hekkspoiler på den nyere versjonen.
Jaguar XKR er en av de peneste Jaguars og har alltid vært noe som er grunnen til at du kanskje ikke merke tilleggene til nyere versjon av XKR. Innvendig har trim blitt endret og oppdatert med forskjellig skinn og aluminium. Det er også blå stemningsbelysning. I tillegg til dette er det mye mer teknologi i bilen. A