Rossi store trekk å Ducati var bare den siste sensasjon i sin karriere. Han tilbrakte to år hver i 125 og 250cc GP, vinne tittelen deretter flytte på. Andre i hans første 500cc år på en Honda, vant han den siste to-takts tittelen neste år, og den første firetakts tittelen i 2002, på Honda fine nye V-fem. Og igjen i 2003. Men stemningen i HRC upersonlig ingeniørorientert organisasjon forlot ham følelsen undervurdert. Kjend, snudde han ryggen til den store H for å flytte til underdog Yamaha.
Han ønsket å bevise det var rytteren som betydde noe, ikke sykkelen. Et prinsipp som nå har snudd til å bite ham på ankelen
Hans overgang til Yamaha kunne ikke ha vært timet bedre. Masao Furusawa hadde tatt over, og hadde utviklet kryss flyet sveiv motoren, transstrøm levering av hittil villfarne sykkel. Rossi og Burgess raskt funnet veien for å gjøre kabinettet håndtaket til høyre, og han snudde bordene på Honda i sitt første forsøk. Han vant også i 2005, 2008 og 2009, og selv når han ikke vinner han forble den dominerende makt.
Han tapte igjen i 2010, hovedsakelig på grunn av krasj som brakk beinet på den italienske GP, for ikke å nevne en gnagende skulderskade som krevde kirurgi etter det siste løpet. Men dette tapet vondt, fordi det var til hans stakk ny lagkamerat Jorge Lorenzo. På sykkel som han, Rossi, hadde utviklet. Hans følelse av avsky mot Yamaha festered gjennom året. Halvveis gjennom det var han fortsatt at han planla å avslutte karrieren med det japanske selskapet. Ved slutten, hadde han bestemt seg for å hoppe skipet.
Flyttingen til Ducati var en sensasjon.
All-italiensk drømmeland, i levende rød med helt nye gule accenting. Hva kunne gå galt?
Rossi sin første offentlige opptreden som en offisiell Ducati rytteren var på Marlboro overdådige kombinert F1 /MotoGP lanseringen i et skianlegg i januar. Hans ankomst forårsaket en langt større oppsikt enn måtte F1 Fernando Alonso. Blek og trukket tilbake, fortsatt utvinne fra uventet kompleks skulder kirurgi, snakket han med entusiasme om sitt nye forhold.
"Historisk har Ducati sykkel alltid vært ond, ekkel," sa han. "Du må ri den med klør.
Sammenlignet med Yamaha, må den bli drevet med en mer skitten stil. La oss si med Ducati du må stole på deg selv til sykkelen. Men jeg håper å kunne også endre sykkelen for å gjøre det lettere å ri. Det er en sykkel. Du kan endre hva du vil. "
Bestillinger? "I 2004, da jeg gikk