Tilbake når drivstoffkostnader var en mindre del av husholdningsbudsjettet og klimaendringer var uhørt, en lang kjøretur til og fra jobb ikke utgjøre et problem. Mellom 1970 og 1990 er største 100 byer i USA så byspredning strekning bort fra byen mer enn 14.000 square miles, som beviser at den amerikanske drømmen var faktisk lever i beste velgående. Den siste økonomiske krisen, kombinert med opprørende gasspriser, har tvunget samfunnet til å revurdere den amerikanske drømmen.
Stenging av bedrifter og ledige utelukket egenskaper begynner å dominere landskapet i gang levende forsteder som de slår inn i hva noen nå kaller "slumburbs". Bydeler blir nå utformet på en mer fotgjengervennlig måte, oppmuntre sykkeltrafikk og bruk av kollektivtransport. For mange betyr dette begrenset bruk av et kjøretøy, og for noen, eliminering av en bil helt; derfor ta opp de miljømessige og økonomiske problemene vi har blitt belastet med. For forstads familie med gassen guzzling SUV, et boliglån som er verdt mer enn deres hjem, og en fersk lay-off, ser byliv ganske bra.
Fra et økonomisk standpunkt, kjøpe et hjem i burbs brukes til å gi mening; eller gjorde det? Når du faktor i oppvarmings- og vedlikeholdskostnader for det store huset, gass, slitasje på bilen, og verdifull tid bortkastet under pendle, det ville mer enn å betale for høyere boliglån i byen. Hevde sikkerhet som en fordel for forstads levende kan også bli utfordret når du vurdere ekstra mye tid brukt på reise i bilen på riksveg hastigheter.
Deretter er det helse faktor; gå eller sykle til jobben er langt bedre enn å sitte i bilen i flere timer hver dag og stressnivået vil helt sikkert bedre når du ikke trenger å bekymre deg om trafikkproblemer gjør du for sent til jobb eller komme hjem for dinner.Living i forstedene kan har gjort fornuft i det siste, og for noen, fortsetter drømmen som de setter et skinnende nytt strøk med hvit maling på sine gjerder hvert år; Men i lys av problemene rundt miljø og landets pågående finanskrisen, ser det ut som om bor