Store kommersielle lastebiler veie mange ganger mer enn den gjennomsnittlige familien sedan. Når de bærer tunge byrder, begynner denne vekten å formere seg. Disse store lastebiler trenger mer tid og plass til å akselerere og bremse. De har også begrenset sikt på visse områder rundt deres lastebiler. Førere av personbiler ofte ikke vurdere disse begrensningene ved manøvrering rundt disse store lastebiler. Mange ulykker skjer når personbiler drivere gjør dumme trekk.
Disse inkluderer skiftende baner for tett foran, prøver å gå rundt en snu lastebil, svinge til venstre foran en lastebil, og trekke ut foran en fra en sidevei. Det er mange andre scenarier samt hvor en automatisk driver ikke klarer å vurdere en stor lastebil begrensninger. Nå, ingenting av dette setter førere av store kommersielle kjøretøyer i den uskyldige kategori. Mens de fleste sjåfører er godt utdannede fagfolk, forretningsmodellen mange sjåfører jobbe med fører til problemer. Mange bedrifter betaler uavhengige dumpere for antall miles kjørt. Jo flere miles de kjører mer lønn de mottar.
Dette setter førere under press for å kjøre fortere og lengre arbeidsdager enn de fleste anser trygg. Mange bedrifter følger sterkt press med vanvittige planer og forventninger. Alt dette setter sjåførene inn i farlige situasjoner hele tiden. Mange går inn i trucking feltet uten nivået på trening er nødvendig for sikkerheten. Vedlikehold forsinkelse av store kommersielle kjøretøyer bidrar til ulykkes priser også. Private dumpere samt store lastebiltransport selskaper prøver å spare penger ved å ofre noe grunnleggende vedlikehold.
Hopper over alle andre oljeskift eller brems inspeksjon sparer penger på kort sikt. Men bidrar den til høyere ulykkes priser. Regelmessig vedlikehold kutter ned på dekk utblåsninger og bremsesvikt. Til slutt passasjeren bilførere, lastebilsjåfører og lastebiltransport selskaper alle bidra på ulike måter ti