I motsetning til i enkelte europeiske land, er sykling sett på som en levedyktig og viktig alternativ transport, rost av politikere og transportplanleggere alike 1 991 Intermodal Surface Transport Efficiency Act (ISTEA) omskrev reglene for transportplanlegging i USA (Ochia, 1993). Ifølge en kommentator som beskriver ISTEA sin tid for transport samfunnet å revurdere sine holdninger og handlinger angående sykling og turgåing. Disse transportmåter kan spille en stadig viktigere rolle i et balansert intermodal transport system (Federal Highway Administration, 1992a).
Men til tross for de nye føderale regler, tar det en stund for de statlige administratorer å bli overbevist av sine juridiske forpliktelser overfor de mest sårbare trafikanter syklist og pedestrians.Despite ørsmå tegn til endring, transport politikk og planlegging i Boston, for eksempel, er fortsatt symbolsk for større bil kultur i United (og 1996 Williams Larson), hvor biler er noen ganger om så høyt som familiehunder (Grava, 1993) statene.
Til tross ISTEA, har Sykkel fasiliteter tatt en baksetet til biler og motorveier, med de fattige sårbare syklist og fotgjenger tvunget til å klare sine selves.Estimates er at 190.000 biler bruker tungt trafikkert motorvei system hver dag. Eksperter forventer at den nye ordningen med forbedrede riksveg systemer for å komfortabelt styre på minst 250.000 biler hver dag (Central Artery /Tunnel Prosjekt 1998).
Men det er rimelig å forvente at flere veier og færre tie ups vil tiltrekke flere sjåfører (Jacobs, 1991), derfor farlig øke risikoen for alvorlig skade på syklisten som følge av bruk av ubeskyttet sykkelen i en stadig økende ekstremt farlig motor kjøretøy dominert environment.Despite den relativt liten økning i sykkel eie og bruk, mange alvorlige sykkelskader forekommer i USA. Sykkelrelaterte hodeskader regnes som en alvorlig og kostbart problem og sykkelhjelmer blir sett på som en viktig sikkerhetsapparatet gjennom hver dag bruk av sykler (Centers for Disease Control and Prevention, 1995).
Centers for Disease Control and Prevention anbefaler, bør sykkelhjelm bæres av alle personer (dvs. sykkel operatør