Jeg er den opprinnelige eieren av min 1 969 4 speed Porsche 912 Coupe. Bilens 1969 fabrikken maling var lys Ivory 6804-131, en standard '68 -'69 farge. De eneste fabrikk Opsjonene ble tonet glass rundt. Det var veldig grunnleggende, selv for 1969.
Lenge etter levering, oppdaget jeg at bilen ble bygget på en Karmann 911S /E chassis, komplett med doble batteribokser foran, rocker panel trim, fabrikken 911 opphengsbeslag og kabel seletøy.
Da jeg kjøpte bilen jeg arrangert for giveren å male bilen de nå svært sjeldne Golden Green 6828.
Jeg kjørte det daglig fra til midten av 1976. Da jeg kjørte den bare sporadisk til tidlig 1981 da jeg fjernet batteriet og garaged bilen.
Nesten 25 år og flere garasjer fløy forbi. I mai 2005 leverte jeg min dessverre forsømt, men komplett, godt bevart og rust-fri bil til nordamerikanske Racing Werks (NARW).
Mine instruksjoner til NARW Klaus Holthaus skulle "... gjøre bilen kjørbar stand".
Klaus og jeg ble også enige om at dette ikke var et restaureringsprosjekt.
Vi vil forbedre og modernisere bilen der å gjøre det var fornuftig med mål om å gjøre det egnet for sikker og økonomisk langdistanselandeveiskjøring.
NARW første jobb var å fullstendig gjenoppbygge og modern (Pertronix tenning, reproduserte forgassere, forbedret oljekjøling /filtersystem, 1750 cc forskyvning, BURSCH eksos, etc.) motoren. Hele veien ned til hovedlagrene.
Chassiset mottatt NARW er lik oppmerksomhet med en ny bensintank og senderenheten for drivstoffledninger, bremseslanger, bremsesylindere, hovedsylinder, aksel støvler, instrumentpanelet, Hella H -4 frontlykter, clutch og transmisjons foringer, etc. Klaus og Mark viet mange timer over flere måneder å produsere en mekanisk "ny og forbedret" 37 år gammel bil. Vi hadde nok av kasserte deler å vise for innsatsen, også. Pico Wheel helt renset, sandblåst, justert, balansert og malt min 6 "fabrikken stålfelger (fra en 1 971 911).
Samtidig på en annen midlertidig sett felger /dekk og sans motor, leverte vi kabinettet til Automotive Innovations og restaurering for en komplett (noen mindre kroppsarbeid og nytt chassis gummi, hjulåpningen trim, kjører lys, dash , frontruten, etc.) topp kvalitet maling jobb.
Eier Kevin Mentzer og jeg ble enige om Grand Prix hvit for tre hovedgrunner.
Først vil dette mer moderne "klarlakk" overflate være lettere å vedlikeholde enn "original" emalje maling.
For det andre var planen