< li> Lengre levetid på dekkene og bedre slitasje på grunn av mindre friksjon, sidevegg flex, og kanskje forbedret slagfasthet
Potensielle ulemper:
) kunne presse trykket forbi det maksimale trykklasse
Du kan prøve å øke trykket litt om gangen (gjør det samme beløpet for hver dekk) til du finner den optimale press for bilen og kjørestil. Tenk på det som et lite eksperiment. Leke med den til du finner ut hva som fungerer for deg. Og gjøre din egen forskning.
Altitude Hver 1000 fot i høyde over havet reduserer atmosfæretrykket med 0,5 psi. Dette betyr at trykket i dekket blir øket med 0,5 kPa. På 6000 fot i høyde, vil en lufttrykkmåler lese tre psi for høy. Hvis du bor i høyereliggende områder bør du ta hensyn til dette. Tunge laster eller tauing Høyere dekktrykk kan anbefales når hauling tung last eller tauing. Du må kanskje gjøre litt research for å finne ut hva dette presset vil være for din situasjon. Seasons og utetemperatur Mens presset bør tas når dekket er kaldt, kaldt i seg selv er et relativt begrep. For dekktrykk, betyr kaldt sted rundt 70 grader Fahrenheit. Du må kompensere for temperaturer som er betydelig over eller under 70 grader F. Dekktrykk vil endres om lag 0,5 psi for hver 10 grader F forskjell (økning for varme, reduseres for kaldt). Dette kan påvirke din innsats for å holde dekkene riktig lufttrykk. Dessuten er det ikke sant at å redusere dekktrykket vil øke trekkraft på snø eller is. Du vil bare ende opp med å skade dekk og måtte fylle dem opp igjen (hvis de overlever). Poenget er at den optimale dekktrykk for bilen din er et sted mellom bilprodusenten anbefalte press og maksimal kaldt press vurdering av de enkelte dekkene. Du kan eksperimentere litt og finne ut hva som fungerer best for deg, eller du kan ganske enkelt bruke det anbefalte trykket og ik
Nyttig Car Cleaning Products