Bilen utvider Toyotas Hybrid Synergy Drive-teknologi med innføringen av en første generasjon lithium-ion batteri som gjør at alle elektriske drift ved høyere hastigheter og lengre avstander enn den konvensjonelle Prius hybrid. Denne evnen til å utnytte all-elektrisk kraft for korte turer eller hybrid makt for lengre stasjoner lindrer utstedelse av begrensede cruising rekkevidde møtt med rene elbiler.
På den tekniske siden, har programmet som mål å bekrefte, i et bredt spekter av reelle applikasjoner, den generelle ytelsen til første generasjon lithium-ion batteriteknologi, mens anspore utviklingen av offentlig-tilgang ladeinfrastruktur stasjon. Den BatteryThe batteri slår Prius PHV er den første lithium-ion drive-batteri utviklet av Toyota og sin joint venture-batteri produksjonsselskap, Panasonic Electric Vehicle Energy (PEVE).
Nikkel-metall-batterier er ideelle for masse produsere rimelige vanlige hybridbiler på grunn av deres lave kostnader, god kvalitet, høy pålitelighet og moderat-demand kostnad nødvendige operasjonen. Bruke ca 150 vanlige hybrider (for det meste Prius), felttestbiler logget godt over en million kombinert miles. Opererer i en mer alvorlig kostnad nedbrytende modus, vil batterys generell ytelse i et bredt spekter av kjøretøy anvendelser være confirmed.The prototype PHEV bruk to nåværende generasjon Prius batteripakker klemt sammen med ladesystemet i mellom.
Prototypen batterisystem veier ca 220 lbs. mer enn dagens produksjon Prius pakke og trenger seg inn i bagasjerommet, slik at det er det er bare plass til ca to mellomstore kofferter. Et lithium ion pakken ville være mye mindre og lighterabout størrelsen på dagens produksjon batteripakke. Under panseret er dagens Prius sin 1,5-liters inline fire. Den elektriske motoren genererer 50kW, som kombinert med kraftigere pack, gjør at Prius prototype å nå 62 mph på ren elektrisk kraft. Hybrid Systemet har en "EV" -modus og en mer konvensjonell "hybrid" modus.
I EV-modus bilen kan kjøre på strøm lenger, og med en mer aggressiv gasstilførse