Vær betingelse for eksempel har sine sett med fordeler og ulemper. Regnværsdager gjør kjørt ganske vanskelig. Tenk deg dette scenariet. Veien er glatt og vindusviskere vil ikke fungere pluss regn uskarphet din visjon. Kontrollene på sykkelen din får gjennomvått. Hva en dødskamp! Riktignok regnvær inviterer absurde utfall. Foten kan skli av pedalen. Fingeren kan gli ned koplingsspaken. Dermed er kontrollen over sykkelen berørt. Ulempen er litt mindre når du reiser i en vindfull tilstand. Når sterke sidevind angrep, må syklisten svinge for å kompensere for det.
Vinden kan forårsake en alvorlig risiko for rytteren. Legg i oljesøl. Nå kan du tredoble risikoen. Den beste værforholdene å kjøre er sol når solen er ettergivende. Selv sa tilstand kan forlate deg rikelig svette, er det fortsatt det beste været tilstand. Begrenset risiko mener eventyr og nytelse. Alt du trenger å gjøre er å ri og nyt! Gode muligheter er bare foran deg! Bortsett fra været, må en rytter vurdere risikostyring. Hva betyr det? Ganske enkelt, er risikostyring forstå og omgå risiko.
For å gjøre dette, må rytteren vet moduler og outs av ridning - de fysiske, miljømessige og Vehicular begrensninger. Risikostyring kan manifestere seg ved hjelp av kvalitet motorsykkel klær, deler og ha skikkelig opplæring i kjøring. Videre ryttere som praktiserer risikostyring er mindre sannsynlighet for å oppleve kollisjon. Som et resultat, de nyte en problemfri tur. Det er tre trinn innebærer i risikostyring. Det første trinnet er å erkjenne at det foreligger risikoer. Skade på eiendom samt skader og dødsfall på personer kan være resultatet av dårlige kjøreforhold.
Det andre trinnet er å bistå nevnte risikoer. Dette er en lært ferdighet. Nybegynnere kan famler når det gjelder vurdering ferdigheter. Dermed må de øve mer innsats for å øke sine ferdigheter. Ved hjelp av beskyttende tannhjul er en manifestasjon av god vurdering. Det siste trinnet er risiko anerkjennelse. En rytter kan ikke unngå en risiko hvis det gjorde han ikke anerkjenne det første. Det finnes to typer risiko - det subjektive og objektive. Subjektive risiko involvere de som er iboende i en rytter holdning.
Objektive risiko, på den annen side, er forårsaket av miljø, vei- og bilens tilstand. Risikostyring skal være en naturlig effekt av ridning og det må opprettholde hele tiden.