Sikker motorsykkel i regnvær er noe alle ryttere bør bestrebe seg på å oppnå. Slik sikkerhet er like mye en tenkemåte som det er å gjøre med utstyret imidlertid. Når man kjører i den våte, må man planlegge det litt lenger fram og ri med hastigheter som er generelt lavere enn du kan være komfortabel på når man kjører i det tørre.
Først, la oss se på sykkelen din.
Er bremsene riktig justert med ca 60% bremsing på forsiden og 40% bremse til bakhjulet? Ved å ha denne justeringen gjøres riktig, som du bruker bremsene vil du være mindre egnet til å ha bakhjulet låser opp med påfølgende tap av kontroll.
Dette er like viktig når man kjører i den tørre som noen veidekke fortsatt kan være glatte. Mens sjekke bremsene, er de pads eller bremsesko i god stand og har god bruk igjen i dem? Hvis ikke, må du endre dem.
Deretter bør du sjekke dekkene.
Har de nok av slitebanen? Hvis dekkene er slitt ned med litt trå igjen på dem, ikke bare kan de være ulovlig for bruk, men de vil ikke ha de beste vannhåndteringsegenskaper heller. Hullene i slitebanen gir mulighet for vann for å gå bort fra dekket bidrar til å forhindre vannplaning, vital når man kjører i regnet. Hvis dekkene er forbi sitt beste en endring kan være den beste sikkerhetsforbedring du kan gjøre.
Ha en god titt rundt på sykkelen for å sørge for at ingen olje drypper ned rundt dekkene eller bremseflater.
Hvis du bruker en Scott smører eller lignende, sørg for at den fungerer som den skal. Olje som gjør sin vei til dekkene dine vil vise seg i den mest alvorlige måte ved at du skyver på vått underlag. Kjededrevne sykler er mest utsatt for denne faren.
Pass på at alle lys og horn fungerer riktig som synlighet i regnet er redusert og motorsykler er vanskelig å se i de beste forholdene la alene i øsende regn.
Pass også på at du bruker en Hi-viz vest eller annen reflekterende materiale, fordi selv om du gjør alt du kan for å gjøre deg trygg dette er eliminert hvis andre trafikanter ikke kan se deg.
Viktigst se til tankesett når man kjører i regnet. Som tidligere nevnt, må hastigheten justeres for å møte de mer farlige forhold. Dessuten vil bremselengden være lengre enn den er i den tørre så har tenkt å bremse eller stoppe tidligere enn du ville gjort hvis det ikke var regn. Anta alle svinger, svinger og hjørner vil bli vanskeligere å forhandle i det våte og nærme seg dem deretter.
Vær enda mer oppmerksomme på andre bilister og dine omgivelser. Bilfører
generasjon New X…