kjennes Maritime Liens i lov
Ved
SJ Tubrazy
Tre typer heftelser innregnes i admiralitetet rettsvitenskap, sjøpanterett, tilbakeholdsrett og lovbestemt panterett.
Maritime lien er en saklig riktig, som springer inn i handlingen og klamrer seg til kriminelle fartøyet momentant øyeblikket hendelse av ugagn gjøres ved eller for skipet.
Det er usynlig dødelig krav, som klamrer seg til fartøyet som en leach og følger i hendene på bona fide kjøperen for verdi og uten forvarsel, er eneste unntaket der endring i eierskap skjer på grunn av rettslig salg, er det tvangsgrunnlag for tiltak i rem mot res. De etablerte kategorier av påstander som gir opphav til sjøpanterett er berging, skade gjort av et skip, mannskap og master lønn, master utlegg, bottomry. Er riktig for den personen
holdsrett til et skip som kommer i besittelse eller tilbehøret av slike klipp er.
En slik person kan beholde besittelse av disse, inntil betaling eller utslipp av noen gjeld eller forpliktelser som følge av at personen er berørt. Slik tilbakeholdsrett ville ta prioritet over alle krav som oppstår etter slike skip hadde blitt tatt i besittelse, men ville ikke være underlagt de heftelser som hadde vært skaper tidligere.
Holdsrett innehaveren har ingen makt til å realisere sikkerhet eller
selge skipet, men han kan holde besittelse av denne, til kontingent er betalt
Handling i rem er i tillegg til tiltak i personam mot kriminelle fartøyet med hensyn til krav som omfattes av klausulen (e) til (h) og (j) til (q) av ledd
(2) § 3 i Admiralty jurisdiksjon av High Courts forordningen, 1980, som anerkjenner lovfestet rett eller lien av saksøker påberope Admiralty jurisdiksjonen til High Court ved hjelp av en handling i rem i forbindelse med et krav som konvensjonelt er ikke klassifisert som en maritim lien.
Påstander som kan håndheves ved hjelp av en lovbestemt panterett er fastsatt i klausuler (e) til (h) og (j) til (q) til ledd
(2) § 3 i lov, kunne 1980. Lovfestet heftelser påberopes etter § 4
(4) av Admiralty loven 1980 ved å påberope handling i rem mot betalingsudyktig eller fornærme skip eller søsterskipet, gitt uakseptable skipet og eller søsterskipet på tidspunktet da hendelsen ugagn oppstår rettmessig tilkommer personen som også er den reelle eieren når handlingen i rem påberopes.
Kravene som er nevnt i disse avsnittene er krav for transport av gods og personer, charter parts tvister, sleping, trekkdyr, reparasjon eller vedli