I stedet for avgang historie, jernbanen, nå kommandoen på under ny president, Nick Kovalchick, har vært tilbake til det siden.
Eget et registrert National Historic Landmark av United States Department of Interior i 1964, er det både den eldste-og eldste fortsatt i drift-smalsporede jernbanen øst for Rocky Mountains, og i dag rangert som en av de "topp tucks" inn de bevarte lommer av smalsporede dampjernbanehistorie.
Turister og lokalbefolkning spore Bicentennial banen, nå strekker fem miles, på en av tre tur-retur helg ekskursjon tog i løpet av mai, juni og september, torsdag-til-søndag frekvenser fra juli til midten av august; og i løpet av tre dager, fredag-til-søndag perioder i oktober, som dekker de ti miles i løpet av 70-minutt går, ti minutter som utgjør en pause i Colgate Grove.
Spesielle og tema togene tilbys på morsdagen, Independence Day (ledsaget av hensiktsmessige fyrverkeri), borgerkrig i helgene, på Labor Day, i løpet av høsten løvverk sesongen, på Halloween, og på Polar Express turer i desember. Barnas gjeldende tog trukket av Thomas tanken motorer.
Selv om noen 25 forskjellige damplokomotiver trafikkert East Broad Top Railroad sporene i hele sin historie, åtte består av seks smalspor 2-8-2s og to standard Gauge 0-6-0s-fortsatt i dag, hvorav den ene er lagret på Whitewater Valley Railroad i Indiana.
De fleste av de andre fortsetter å okkupere deres opprinnelige boligene-roundhouse i Rockhill Furnace butikken kompleks.
The Number 3, en Baldwin normalspor 0-6-0 bygget i 1923, var begrenset til operasjoner i Mount Union bytte verksted og på kull renseanlegget. Den siste og mektigste av den typen, det ble pensjonert i april 1956 og er lagret i Mount Union motorhuset.
The Number 12, en Baldwin 2-8-2 bygget i 1911, var contrastively den først og minste Mikado å ha blitt kjøpt opp, i stand til å hale opp til 15 lastet hopper biler fra kull gruver. Den ble sist brukt i 2000.
Av samme klasse som sin nummer 12 forgjenger, Number 14, bygget i 1912, var den andre smalsporet lokomotiv for å bli kjøpt opp, med både økt vekt og kraft.
Likevel større evne ble tilbudt av Number 15, bygget i 1914, for å tilfredsstille økende etterspørsel, slik at det å trekke opp til 18 lastet hopper biler.
Den første av tre store Mikados, nummer 16 i 1916, introduserte hetere, st