Den siste service, en rundtur fra Rockhill Furnace til Mount Union via Saltillo og drives av 161 000 pund lokomotiv Number 17-a Baldwin 2-8-2 bygget i 1918-skjedde 6. april 1956 mens alle carrier operasjoner vanlige etterlignet tilfelle litt mindre enn en måned senere, den 1.
mai
Stretching i hele området, fra Mount Union og klatring Broad Top Mountain på østsiden, sin mainline løypenettet, sammen med sin mange, i utgangspunktet-intakte stikkledninger, dukket opp som spindelvev klamrer seg til en gang-nyttige biter av historien, men nå henvist til relikvier, deres eneste forbundet bevegelse, om enn i møysommelig langsom form, å være ugress og gress som spiret mellom deres kryss bånd .
før de kamuflerte dem
Ikke langt bak var et andre angrep i form av Kovalchick Salvage Company of Indiana, Pennsylvania - som hadde kjøpt hele systemet, inkludert dets lokomotiver, biler, stasjoner, butikker, bygninger, selskapet hus, rettigheter til veien, og landet som en gang-dyrebare kull råvare hadde blitt fjernet.
Fire år gikk. Et par stikkledninger ble rykket opp med roten. En håndfull av biler ble solgt til jernbane fans som insisterte på å eie en konkret stykke historie. Ugresset fortsatte å aggressivt angripe og erobre sporene.
Men, merkelig, gjorde demontering selskapet ikke.
Ja, i stedet for å utrydde denne stykke smalsporede, damp jernbane og kull gruvehistorie fra det stadiet der det hadde blitt vedtatt, Nick Kovalchick, president i hans selskap, ble preservationist av det, stiger fra salvager til frelser .
The East Broad Top Railroad første re-hensikt gnist ble tent av Orbisonia sin ukes jubileumsfeiring, som hjørnesteinen var veldig rail linje som hadde født det, kanskje gjenspeiler en handling av skaperverket, der ingenting virkelig dør.
Skifte turister med kull, togene vil nok en gang ply sporene, med retur-til-historie utflukter. Ryddet for kratt, og gitt de nødvendige reparasjoner, de igjen støttes av livet når lokomotiv nummer 12, en 1 911 2-8-2 Baldwin, ble døpt med ingefærøl av Kovalchick datter, Millie, den 13. august, 1960.
Trekke to konverterte, open-air og fire passasjervogner i løpet av de hittil 3,5 miles av oppstandne jernbane, det chugged, spydde, og hveste svart røyk og hvit damp, tilbake til det naturlige element som det hadde vært utformet, så langt som Colgate Grove.
Fordi en Y ikke hadde blitt remedially installert før sene