Men med muligheten kommer utfordringer. Å være "truck-aggressive" -som jernbaner definerer som konkurrerer med en solo driver på korte og lange haler-jernbaner må sørge for sine egne nettverk, samt disse av draymen ansvarlige for å bringe elementer til intermodale rampen etter ta den av på reisemålet, er synkronisert til å sende hva varebiler allerede gjør.
en fleksibel, pålitelig service, om enn på høyere priser enn intermodal
Mange hurtig- til middels avstand segmenter er plassert i det som ofte kalles " sekundære markeder "som ligger ute på jernbane primær korridorer. Det er i disse baner at skinnenes intermodale innsats har vært skade ved et fravær av stor trafikk tetthet og en mye mindre solid infrastruktur i forhold til deres store korridorer.
David Howland, vp av landtransport leverandører for tredje -social samle logistikk stor APL Logistikk, sier intermodal tjeneste i annenhåndsmarkedene, han siterer Ohio Valley-Kansas Metropolis korridor for eksempel-likevel ønsker arbeid og vil kreve vital finansiering av handel, myndigheter, og personlige kilder til å stå opp til hastighet. Howland legger likevel at jernbanen gjør en bedre jobb enn noen gang tidligere enn i forsamlingen deres intermodale forpliktelser.
Gloeb av UP sier jernbanen er forpliktet til de sekundære markeder og adressering bekymringer over tjenesten inkonsekvens. "De 11 millioner motorveien konvertering Truckload alternativer [for] Union Pacific omfavne sekundære markeder som vi er rettet mot," sier han. Rutherford av CSX sier sin nye Northwest Ohio hub vil fungere som en viktig kanal for å sine sekundære korridorer.
Som skinner satt sine øyne på kortere avstander, i tillegg de står overfor kostnads hekk.
Inntektene fra 1500-mile og lengre haler som har vært intermodal brød og smør kan mer enn oppveie bekostning av å bygge og vedlikeholde store intermodale terminaler som flankerer store korridorer. Likevel, på grunn av lengden på hale avtar, vil det være naturlig mye mindre inntekt til å betale for systemet, og dermed krymper at bevegelse lønnsomhet, i tråd med Thomas L. Finkbiner, senior leder av Intermodal Transportation Institute ved College of Denver.
Det samme verdi press søke på dray del av overføringen, som Finkbiner sier må forbli under en fjerdedel av hele lengden av hale for at det skal være lønnsomt. På en 2000-mile scenen lengde, kan det dray samfunnet forlenge opptil 250 miles i begge ender, og likeve