Uansett disse hensynene, sier Finkbiner intermodale vil fortsette å trekke innenlands skipere som lastebil avgifter klatre som følge av økte kostnader. Han legger til at intermodale kan oppnå større andel av trafikken overføre ca 750 miles bør dieseldrivstoffpriser bo på nåværende områder-ca $ 3.ninety five en gallon i midten av juni-eller gå høyere.
Skulle diesel koster pigg til $ 6 en gallon rekkevidde, vil intermodale være konkurransedyktig på avstander så kort som 550 miles, sier han. "Men det er ikke tilbøyelige til å være en rett linje penetrasjon, og [fremtidige gevinster] er i stor grad avhengig av poeng utover skinnene kontroll," sier han.
Charles W. Clowdis jr, administrerende direktør, transport rådgivende bedrifter for konsulentselskapet IHS International Perception, sier intermodale er bette pålitelighet og transitt tilfeller vil oppnå det nye konvertitter om ikke oljeprisen stiger, faller, eller bli statisk.
"Selv når oljekostnadene ned fra disse nivåene, vil kundene som strever intermodale holder den opp, ikke mindre enn for noen av deres gods," sier Clowdis.
En annen utfordring for jernbanen er å utdanne lastebil skipere på fordelene av innenlandske intermodal, og overbevise dem skinnene kan levere på sine serviceforpliktelser.
Det har ikke vært lett. "Ganske mange kunder bevare frakt på motorveien som følge av at de ikke antar at det er en intermodal svar," sier Branscum av BNSF.
Gloeb av UP fastsetter at motvilje mot avsendere å konvertere til intermodale er hovedsakelig som et resultat av "en sak av tillit" i den høye kvaliteten på rail service.
Det siste har så mye å gjøre med det. For år, skipere klaget inkonsekvent og upålitelig rail service, en virkelighet som hemmet intermodale vekst til tross for hva som er konseptuelt en sterk verdt proposisjoner. Mens rail ledere tout service forbedringer, de også innrømme tidligere feiltrinn er ikke bare glemt av store avsendere. "Det største problemet er historie", sier Rutherford av CSX.
Prisene på vei oppover?
Som intermodale gode poeng trekkraft, er det et trygt satse brukerne skal betale ekstra for tjenesten enn de har i flere år. Intermodale priser i 2011 er anslått å stige mellom tre og åtte% over yr-siden områder, med