Skinner Prøv Ny rute til Intermodal Vekst

hikke, Hunt og Container Store jobbet ut en plan der Container forhandlerens leveransene vil hovedsakelig bli gitt "ansiennitet" status. Dette til slutt resulterte i de samme driverne som gjør de samme leveransene til de samme butikkene. Mens leveranser svinger avhengig av den enkelte butikk, mottar en forhandler, på felles, tre lastebillass per uke.

Sangalli erkjenner at Container forhandlerens nettverk er pent montert hjemme intermodale. Sine butikker ligger i tett befolkede byer og tettbygde områder som har solide togforbindelser.

Samt, avstandene mellom sin DC og butikkene er lange nok til å gjøre intermodale arbeid. Derimot, mange forhandlere har flere regionale distribusjonsanlegg ligger innenfor 200 til 300 miles av butikker, distanserer ekstra pris-suksess servert med lastebil.

Likevel nevnte Sangalli intermodale kan fungere selv for de forhandlere med større nettverk tetthet enn Container Store har. "Det kommer helt ned til fokus på detaljer, og vier oppmerksomhet til effektiviteten av et valgt markedets draymen," sa han.

Det vil ikke si det Container Retailer kommer helt over til intermodal, men. Sangalli uttalte det kan være umulig å endre den forhandleren hele utgående nettverks til intermodale service. Container Store har 10 butikker i Texas, som alle, gitt sin nærhet til DC, skal serveres med lastebil. Dens New York Metropolis anlegget har avanserte levering krav som kan være ekstra egnet for direkte levering av lastebil enn gjennom en rail-dray nettverk, sa Sangalli.

Uansett, Sangalli nevnes at intermodale har forvandles til en permanent del av selskapets utgående distribusjonsstrategi, og at han vil fortsette å utvide sin posisjon selv ved ikke-konvensjonelle avstander. "Hvis intermodale verk, vil vi bruke det og ikke la avstanden være en å finne ut problemet," sa han. Anmeldelser