Faktisk graving, for et havnivå kanalen forbinder Atlanterhavet og Stillehavet, hadde begynt i 1882, og tusenvis av franske ingeniører og bygningsarbeidere engasjert i prosjekt. Betingelser, hadde imidlertid vesentlig forskjellig fra de som opplevde under sammenlign Suezkanalen prosjektet, som innebærer ugjennomtrengelige jungel, flom, ulidelig høye temperaturer, fuktighet, kostnadsøkninger, kontrovers, korrupsjon, manglende forberedelser, råolje verktøy og bruk maskiner, og malaria- og gult feber forårsaket dødsfall.
Etter 24 års innsats og avjording av 76 millioner kubikkmeter, selskapet, nå konkurs, hadde lyktes i å grave en kanal mindre enn ti miles i lengde.
Tilleggs kartlegging og analyse, gjennomført i 1886, hadde indikert at en kontinuerlig-nivå kanalen ikke hadde vært mulig, og kunne bare bli fullført med en steg-og-lock system, som krever skip å gradvis inn- eller redusere høyden på vannhusholdning kamre før seiling til neste nivå.
Anmeldelser
Omorganisere seg som New Panama Canal Company i 1894, den franske oppnådd litt mer, håper i stedet å tiltrekke seg en sekundær kjøperen for å oppnå en fortjeneste fra deres franchise.
I løpet av det samme året, amerikanske forretningsmenn hadde forsøkt å ferdigstille sin egen kanal over eidet i dette tilfellet, på tvers av Nicaragua; men etter raskt tappe sin økonomi, hadde de gjort liten fremgang av sine egne.
haster imidlertid snart presentert seg.
Under den spansk-amerikanske krigen i 1898, hadde slagskipet "Oregon", som kreves for å forsterke Atlantic flåten, blitt tvunget til å seile det søramerikanske kontinentet gjennom Cape Horn, en 13 000-mile avstand, varsling kongressen til det faktum at en kanalen, redusere ruten mellom San Francisco og Cuba til 4600 miles, hadde vært avgjørende for den nasjonale forsvar.
I løpet av det neste året, en kommisjon kartlagt potensielle tans-Isthmus ruter og fortsatte å anbefale en gjennom Nicaragua fordi av den reduserte mengden av nødvendig graving.
Den delvis utfylt rute gjennom Panama, men hadde vist det mer gunstig valg etter den franske hadde tilbudt det, sammen med kanal rettigheter, eiendom og jernbane, for $ 40 millioner.
President Roosevelt, gi tillatelse til å akseptere tilbudet i 1902, fastsatt at Colombia avstå permanent bruk av Panama Canal Zone som en betingelse for aksept. Disse land eierskap og